[實用新型]一種PC軌道梁底模系統

有效

• 申請號: 201821414180.8
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209453797U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 李綱平;楊波;李輝;張宇塵;夏仙桃;周華
• 申請（專利權）人: 湖南中鐵五新鋼模有限責任公司
• 主分類號: B28B7/02
• 分類號: B28B7/02
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所(普通合伙) 43001
• 代理人: 鄧淑紅

本實用新型公開了一種PC軌道梁底模系統，包括底模模板、縱移軌道、承載橫梁、限位組件和走行裝置；底模模板與承載橫梁頂面連接；承載橫梁置于縱移軌道上方橫向架設；承載橫梁的兩端對稱連接限位組件；限位組件可沿傾斜向上的方向頂緊縱移軌道；走行裝置安裝于承載橫梁上對應于縱移軌道的上方，走行裝置可相對承載橫梁升降；梁體澆筑時，走行裝置上升，承載橫梁與縱移軌道接觸，底模調整時，走行裝置下降，承載橫梁抬高，脫離縱移軌道面，走行裝置可帶動底模模板及承載橫梁在縱移軌道上行走，節省人力物力，提高施工效率。底模固定時通過限位組件實現多自由度限位，保證梁體的尺寸精度，提高梁體預制質量。

技術領域

本實用新型涉及一種PC軌道梁模板，具體涉及一種PC軌道梁底模系統。

背景技術

目前，隨著軌道交通的發展，國內城市軌道交通如輕軌、中低速磁懸浮等線路設計越來越多的采用單軌交通方式。PC軌道梁是單軌交通最常見的一種類型，PC軌道連續梁因具有變形小、剛度大、伸縮縫少、行車平穩舒適、養護簡單、抗震能力強等許多優點而被廣泛應用于城市軌道交通建設中。PC軌道連續梁為變截面(變高度)的連續橋跨結構，其梁底曲線為圓曲線或二次拋物線，梁體長度根據線路橋梁跨度的不同而變化，結構相似但長度不同。由于PC軌道梁既是承受列車荷載的承重結構，同時又是列車行駛軌道及系統設備通道，因此其對于模板的穩定性和精度要求都較其他的橋梁有了大幅度提升。

對這種變截面、變長度的橋梁進行預制施工，底模通常采用的方式為：將底模模板分成多個不同長度的節段，根據梁型形狀需要再對各個節段進行拆分，重新排列組合，使其滿足橋梁的施工。這個拆分和重新組合的過程需要花費大量的人力物力，同時，因為底模縱向位置需任意變化，底模的固定方式也是一大難點。目前最常見的拆裝組合方式為通過起重設備逐節吊裝來拆裝模板，而底模的固定則是人工調整到位后直接與臺座之間焊接固定，拆除時將焊縫氣割或磨除，如此反復。現有結構方式定位困難，固定方式落后，施工效率低且成型效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種底模固定時可多自由度限位，底模調整時可自走行的PC軌道梁底模系統，節省人力物力，提高施工效率，保證混凝土成型質量。

本實用新型提供的這種PC軌道梁底模系統，包括底模模板、縱移軌道、承載橫梁、限位組件和走行裝置；底模模板與承載橫梁頂面連接；承載橫梁置于縱移軌道上方橫向架設；承載橫梁的兩端對稱連接限位組件；限位組件可沿傾斜向上的方向頂緊縱移軌道；走行裝置安裝于承載橫梁上對應于縱移軌道的上方，走行裝置可相對承載橫梁升降；梁體澆筑時，走行裝置上升，承載橫梁與縱移軌道接觸，底模調整時，走行裝置下降，承載橫梁抬高，脫離縱移軌道面，走行裝置可帶動底模模板及承載橫梁在縱移軌道上行走。

所述承載橫梁沿梁體長度方向設置多組。

所述縱移軌道為工字型結構，固定于臺座上。

所述承載橫梁包括上下連接為整體的承托梁和連接梁，連接梁的兩端底面分別置于相應側縱移軌道的頂面上。

所述限位組件包括限位夾板、限位塊和限位螺栓；限位夾板上端與所述連接梁的端部連為一體，下端內側為傾斜面，限位塊置于所述縱移軌道的上翼板與腹板之間的外夾角處，限位塊外側包含一個與頂緊夾板傾斜面平行的斜面，限位螺栓傾斜向上穿過限位夾板后頂緊限位塊。

所述限位塊的內側與縱移軌道的腹板和上翼緣貼合，并通過永磁鐵吸附于縱移軌道上，限位塊外側斜面上有凹槽，所述限位螺栓插入該凹槽中。

所述走行裝置包括支腿、滾輪和驅動裝置，支腿的上端對稱連接于所述承托梁的兩端，滾輪連接于支腿的下端，驅動裝置包括驅動電機和傳動組件，通過傳動組件驅動滾輪旋轉。

所述支腿的上端分別與所述承托梁端部通過上下銷軸鉸接，可繞上銷軸轉動。

所述承托梁兩端的滾輪通過軸承及一根轉軸安裝。