[實用新型]一種電芯捆扎裝置

有效

• 申請號: 201821414046.8
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208994071U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 羅國耀;韋友吉;楊義平;鐘賢芬;黨輝;董建偉;高云松;徐作斌;高云峰
• 申請（專利權）人: 大族激光科技產業集團股份有限公司
• 主分類號: B65B63/02
• 分類號: B65B63/02
• 代理公司: 深圳市道臻知識產權代理有限公司 44360
• 代理人: 陳琳

本實用新型涉及新能源汽車動力電池生產領域，具體涉及一種電芯捆扎裝置。電芯捆扎裝置包括包括工作臺、用于夾緊電芯模組的夾盤、用于將電芯模組擠壓成模組厚度的擠緊機構以及用于對電芯模組進行扎帶的捆扎機構，所述夾盤安裝在工作臺上，所述擠緊機構包括擠緊動力部和擠壓板，所述擠緊動力部安裝在工作臺上并與擠壓板傳動連接，可驅動擠壓板壓緊夾盤上的電芯模組，所述捆扎機構安裝在工作臺上，對夾盤上的電芯模組進行扎帶。通過在工作臺設置夾盤和擠緊機構，將電芯模組擠壓成模組厚度，捆扎機構對擠壓好的電芯模組進行扎帶，工作效率提高。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車動力電池生產領域，具體涉及一種電芯捆扎裝置。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

在現有技術中，電芯模組規則有序放置在托盤上，隨托盤在倍速鏈流水線上流到指定位置，電芯模組被夾緊定位，之后由人工對擠緊的電芯模組進行扎帶，但是這樣扎帶效率低，且成本較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電芯捆扎裝置，克服現有技術中的扎帶效率低的缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種電芯捆扎裝置，包括工作臺、用于夾緊電芯模組的夾盤、用于將電芯模組擠壓成模組厚度的擠緊機構以及用于對電芯模組進行扎帶的捆扎機構，所述夾盤安裝在工作臺上，所述擠緊機構包括擠緊動力部和擠壓板，所述擠緊動力部安裝在工作臺上并與擠壓板傳動連接，可驅動擠壓板壓緊夾盤上的電芯模組，所述捆扎機構安裝在工作臺上，對夾盤上的電芯模組進行扎帶。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述擠緊機構還包括相對設置在擠壓板上的第一擠壓部和第二擠壓部，所述第一擠壓部包括第一壓板和第一動力部，所述第一動力部安裝在擠壓板上，可驅動第一壓板靠近或遠離第二擠壓部。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第一動力部包括電機和絲桿，所述絲桿分別與電機、第一壓板傳動連接，所述電機安裝在擠壓板上，并通過絲桿驅動第一壓板移動。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第二擠壓部包括第二壓板和氣缸，所述氣缸安裝在擠壓板上，并與第二壓板傳動連接，可驅動第二壓板靠近或遠離第一壓板。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述夾盤包括底板、用于夾緊電芯模組X軸方向的第一夾緊部以及用于夾緊電芯模組Y軸方向的第二夾緊部，所述第一夾緊部包括第一定位板、基板、第一夾緊板和彈簧，所述第一定位板和基板相對的安裝在底板上，所述第一夾緊板安裝在基板上，所述彈簧一端安裝在基板上，另一端安裝在第一夾緊板上，所述第二夾緊部安裝在工作臺上。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述第二夾緊部包括第二定位板、第二夾緊板以及第二動力部，所述第二定位板和第二夾緊板相對的安裝在底板上，所述第二動力部安裝在工作臺上，并與第二夾緊板傳動連接，可驅動第二夾緊板靠近或遠離第二定位板。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述電芯捆扎裝置還包括第三動力部，所述第三動力部與基板傳動連接，可驅動基板運動帶動第一夾緊板遠離第一壓板。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述電芯捆扎裝置還包括用于輸送電芯模組的運輸機構和頂起機構，所述運輸機構安裝在工作臺上，所述夾盤安裝在運輸機構上，所述頂起機構安裝在工作臺上，并與底板傳動連接，可驅動底板上下移動。

本實用新型的更進一步優選方案是：所述基板上設有T型槽，所述電芯捆扎裝置還包括與T型槽配合的T型凸塊，所述第三動力部與 T型凸塊傳動連接，T型凸塊位于T型槽的正上方；當所述頂起機構驅動夾盤向上移動時，所述T型凸塊與T型槽卡合。