[實用新型]一種軌道門的啟閉裝置

有效

• 申請號: 201821413784.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209324188U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 高建
• 申請（專利權）人: 青島牧城軌道門系統有限公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/70;B61D9/02;G01V8/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道門的啟閉裝置，包括外殼、散熱罩、散熱腔體、動力腔體和紫外線感應器，所述外殼內部的底端設有動力腔體，動力腔體內部的一側設有單片機，所述單片機一側的動力腔體內部設有定時器，所述動力腔體上方的外殼內部設有散熱腔體，散熱腔體內部的中心位置處設有檢測儀，所述檢測儀一側的散熱腔體內部設有散熱扇，所述外殼表面的中心位置處設有保護墊，所述外殼底端的拐角位置處皆設有凹槽，凹槽底部的兩內側壁上皆設有卡塊，所述凹槽的下方設有支腳，所述外殼頂端的中心位置處設有紫外線感應器。本實用新型不僅提高了啟閉裝置使用時的安全性，降低了啟閉裝置使用時安全事故的發生率，還延長了啟閉裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及啟閉裝置技術領域 ，具體為一種軌道門的啟閉裝置。

背景技術

啟閉裝置一般用于各類大型給排水、水利水電工程，用于控制各類大、中型鑄鐵閘門及鋼制閘門的升降達到開啟與關閉的目的，在地鐵或動車上，也經常會用到啟閉裝置打開或閉合軌道門，地鐵軌道門在閉合時，如有人員沖入車廂內，很容易出現夾傷的現象，如啟閉裝置具備感應功能，如有人員在軌道門關閉時沖入車廂，可使軌道門相應的延長兩秒關閉，避免出現人員夾傷的情況，軌道門在出現故障的時候，可能會出現關閉不嚴實的現象，如啟閉裝置具備相應的檢測功能，則能提高啟閉裝置使用時的安全性，啟閉裝置內部有較多微型器械，使用時間長久后會溫度會較高，容易導致啟閉裝置的損壞，如啟閉裝置具備相應的散熱功能，則能延長啟閉裝置的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道門的啟閉裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道門的啟閉裝置，包括外殼、散熱罩、散熱腔體、動力腔體和紫外線感應器，所述外殼內部的底端設有動力腔體，動力腔體內部的一側設有單片機，所述單片機一側的動力腔體內部設有定時器，且定時器的輸入端與單片機的輸出端電性連接，所述動力腔體上方的外殼內部設有散熱腔體，散熱腔體內部的中心位置處設有檢測儀，且檢測儀的輸入端與單片機的輸出端電性連接，所述檢測儀一側的散熱腔體內部設有散熱扇，且散熱扇的輸入端與單片機的輸出端電性連接，所述外殼表面的中心位置處設有保護墊，所述外殼底端的拐角位置處皆設有凹槽，凹槽底部的兩內側壁上皆設有卡塊，所述凹槽的下方設有支腳，所述外殼頂端的中心位置處設有紫外線感應器，且紫外線感應器的輸出端與單片機的輸入端電性連接，所述紫外線感應器一側的外殼頂端設有攝像頭，且攝像頭的輸入端與單片機的輸出端電性連接。

優選的，所述外殼一側的外壁上設有散熱罩，且散熱罩的輸入端通過導管與散熱扇的輸出端相連通。

優選的，所述檢測儀遠離散熱扇一側的散熱腔體內壁上設有溫度傳感器，且溫度傳感器的輸出端與單片機的輸入端電性連接。

優選的，所述支腳頂部的兩外側壁上皆設有卡槽。

優選的，所述保護墊的表面設有等間距的防滑孔。

優選的，所述紫外線感應器遠離攝像頭一側的外殼頂端設有警報器，且警報器的輸入端與單片機的輸出端電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道門的啟閉裝置通過在動力腔體內部一側設單片機，單片機一側動力腔體內部設定時器,外殼頂端中心位置處設紫外線感應器，實現了啟閉裝置的感知功能，從而降低了啟閉裝置使用時安全事故的發生率，通過在散熱腔體內部中心位置處設檢測儀,紫外線感應器一側外殼頂端設攝像頭，紫外線感應器遠離攝像頭一側外殼頂端設警報器，實現了啟閉裝置的監測功能，從而提高了啟閉裝置使用時的安全性，同時通過在檢測儀一側散熱腔體內部設散熱扇，外殼一側外壁上設散熱罩，檢測儀遠離散熱扇一側散熱腔體內壁上設溫度傳感器，實現了啟閉裝置的散熱功能，從而延長了啟閉裝置的使用壽命，本實用新型不僅提高了啟閉裝置使用時的安全性，降低了啟閉裝置使用時安全事故的發生率，還延長了啟閉裝置的使用壽命。

附圖說明