[實用新型]一種隧道地裂縫止水帶固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821413554.4
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208816148U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翁木生;戴志仁
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種隧道地裂縫止水帶固定結(jié)構(gòu)，包括且形止水帶，且形止水帶的底部通過螺栓固定到隧道初期支護(hù)上，底部的上表面設(shè)置有環(huán)向固定鋼筋，環(huán)向固定鋼筋與隧道二襯縱向分布筋之間設(shè)置有斜向支撐筋；斜向支撐筋一端通過焊接方式固定到隧道二襯縱向分布筋上，斜向支撐筋的另一端為環(huán)向固定鋼筋提供著力點(diǎn)。本實用新型對且型止水帶沿隧道縱向起到了定位作用，提升了且型止水帶的剛度，提升了變形縫內(nèi)且型止水帶的安裝精度，減小了且型止水帶的固定難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于隧道工程施工防水技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道地裂縫止水帶固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

地裂縫是一種地區(qū)性的災(zāi)害地質(zhì)現(xiàn)象，是地表巖層、土體在自然因素（地殼活動、水的作用等）或人為因素（抽水、灌溉、開挖等）作用下，產(chǎn)生開裂，并在地面形成一定長度和寬度的裂縫的一種宏觀地表破壞現(xiàn)象。普通的工業(yè)和民用建筑一般采取避讓措施，城市地鐵隧道避無可避，必須穿越這些地裂縫帶。根據(jù)地鐵隧道與地裂縫相交角度的大小，地鐵隧道采取 “防”與“放”相結(jié)合，以結(jié)構(gòu)措施適應(yīng)變形為主，并依據(jù)預(yù)測的地裂縫百年變形量預(yù)留必要的變形空間，在地裂縫影響段對結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段，預(yù)留變形縫適應(yīng)地裂縫的變形，同時在預(yù)留變形縫處采取“外包加強(qiáng)防水層+且形止水帶+U形止水帶”的防水處理方式，確保結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時能夠保持防水效果，但且形止水帶在安裝過程中存在難固定，安裝精度差等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種隧道地裂縫止水帶固定結(jié)構(gòu)，避免且形止水帶在安裝過程中滑脫、安裝精度差，減小后期滲漏的概率，減少后期檢查維修工程量及費(fèi)用。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種隧道地裂縫止水帶固定結(jié)構(gòu)，包括且形止水帶，其特征在于：

且形止水帶的底部通過螺栓固定到隧道初期支護(hù)上，底部的上表面設(shè)置有環(huán)向固定鋼筋，環(huán)向固定鋼筋與隧道二襯縱向分布筋之間設(shè)置有斜向支撐筋。

斜向支撐筋一端通過焊接方式固定到隧道二襯縱向分布筋上，斜向支撐筋的另一端為環(huán)向固定鋼筋提供著力點(diǎn)。

且形止水帶縱向兩側(cè)對稱設(shè)置多個斜向支撐筋，螺栓位于相鄰斜向支撐筋之間。

螺栓環(huán)向設(shè)置多個并通過壓覆其上的鋼壓條進(jìn)行銜接。

螺栓的端頭通過焊接方式固定到隧道二襯縱向分布筋上。

且形止水帶上部兩側(cè)設(shè)置有端模板，端模板外側(cè)焊接有端模板固定鋼筋并與隧道二襯縱向分布筋焊接固定。

本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）環(huán)向固定鋼筋通過斜向支撐筋提供的著力點(diǎn)，對且型止水帶沿隧道縱向的定位起到了關(guān)鍵的作用。

（2）在環(huán)向固定鋼筋之間，沿隧道橫斷面方向，每隔250mm采用螺栓對且型止水帶進(jìn)行固定。

（3）通過設(shè)置鋼壓條將環(huán)向每4個螺栓進(jìn)行銜接，提升了且型止水帶的剛度，更有利于對其進(jìn)行定位。

（4）鋼質(zhì)端模板與二襯鋼筋進(jìn)行連接固定，提升了變形縫內(nèi)且型止水帶的安裝精度，減小了且型止水帶的固定難度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-隧道初期支護(hù)，2-斜向支撐筋，3-環(huán)向固定鋼筋，4-鋼壓條，5-螺栓，6-端模板固定鋼筋，7-端模板，8-隧道二襯縱向分布筋。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。