[實用新型]一種車載重力支架

有效

• 申請號: 201821413421.7
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208760533U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 李歡
• 申請（專利權）人: 泉創商貿（上海）有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種車載重力支架，包括固定座、前蓋、豎向托臂、夾持臂以及彈性件。豎向托臂的上端通過彈性件連接于固定座上，夾持臂設置于豎向托臂的兩側，并與豎向托臂聯動，前蓋蓋合在固定座上；下壓豎向托臂時，其兩側的夾持臂自動向中間滑動以夾持物品。本實用新型中，至少豎向托臂在豎直方向上的運動不依賴于齒輪齒條，因而簡化了結構，便于安裝，且不會出現卡死的現象。本實用新型結構緊湊小巧，安全穩固，操作方便，便于加工且成本低。

技術領域

本實用新型涉及重力支架領域，特別涉及一種車載重力支架。

背景技術

現有技術中，車載重力支架普遍采用多組齒輪齒條機構配合工作，首先，基于齒輪齒條傳動的車載重力支架結構較為復雜，體積大，對零部件的安裝精度要求較高，相應的生產成本高。

其次，基于齒輪齒條傳動的車載重力支架，將豎向托臂豎直方向的運動轉化成夾持臂在水平方向上的運動時，需要在夾持臂上要設置長孔，以安裝齒條，并為齒輪齒條傳動提供空間。通常為了使車載重力支架的整體結構緊湊，固定夾持臂的部分會設計的小巧，從而導致非使用狀態下夾持臂的長孔局部外露，而當夾持臂往復運動時，容易卷入頭發或其它物品。

再次，基于齒輪齒條傳動的車載重力支架會出現卡齒、噪音等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載重力支架，解決了夾持臂往復運動時卷入頭發等物品的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：

一種車載重力支架，包括固定座、前蓋、豎向托臂、夾持臂以及彈性件；

所述豎向托臂的上端通過所述彈性件連接于所述固定座上，所述夾持臂設置于豎向托臂的兩側，并與豎向托臂聯動，所述前蓋蓋合在固定座上；

下壓豎向托臂時，其兩側的夾持臂自動向中間滑動以夾持物品。

優選的，所述豎向托臂包括聯動部，所述夾持臂包括滑動部，所述滑動部與所述聯動部滑動連接。

優選的，所述聯動部相對于水平面傾斜設置，且為槽狀或孔狀。

優選的，所述固定座包括彈性件限位部，所述彈性件的下端固接于所述彈性件限位部上。

優選的，所述豎向托臂還包括彈性件導向槽/孔，所述彈性件連接所述彈性件導向槽/孔的上端，所述彈性件限位部對所述彈性件導向槽/孔的下端進行限位。

優選的，所述豎向托臂還包括彈性件導向桿，所述彈性件的上端套接于所述彈性件導向桿上。

優選的，所述固定座或/和前蓋上還包括夾持臂導向部和豎向托臂導向部，所述夾持臂導向部位于夾持臂的兩側，所述豎向托臂導向部位于豎向托臂的兩側。

優選的，所述夾持臂包括用于夾持物品的夾持部，所述豎向托臂包括用于托住物品的托勾部。

優選的，還包括耐磨層，所述耐磨層固接于夾持部和托勾部的內壁上。

優選的，所述固定座上包括對彈性件限位的筋板，所述筋板設于彈性件的兩側。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，至少豎向托臂在豎直方向上的運動不依賴于齒輪齒條，因而簡化了結構，降低了安裝精度，且不會出現卡死的現象。

2、在一個實施例中，相對于齒輪齒條傳動結構，通過滑動部和聯動部將豎向托臂的豎直運動轉化成夾持臂的水平運動的結構，首先，具有更簡單、緊湊的結構，從而進一步縮小了車載重力支架的整體結構和重量。其次，本實用新型的結構沒有噪音，不會出現卡齒現象。再次，夾持臂上不需要設置孔，因而其在作往復直線運動的過程中，不會出現卷入頭發的情況。