[實用新型]一種軸承座組合件結構

有效

• 申請號: 201821412759.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208749842U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 郝春成;張宏偉;董隨性
• 申請（專利權）人: 新鄉市鼎盛散熱器有限公司
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;F16C33/66;F16C33/78;F16C37/00
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

本實用新型公開了一種軸承座組合件結構，包括安裝板、軸承座殼體和軸套，軸套右側設置有軸承座殼體，軸承座殼體中部設置有內孔，軸套右端設置在內孔內，軸套與內孔連接處中部所在的軸套上套設有角接觸球軸承，軸套與內孔連接處右側設置有骨架油封，軸承座殼體左側設置有軸承蓋，軸承蓋內側壁上設置有缺口槽，軸承蓋左端固定有連接法蘭，軸承座殼體中部內側設置有注油孔，軸承座殼體右側固定有連接法蘭，軸承座殼體上的連接法蘭上設置有安裝板。本實用新型通過設置安裝板、軸承座殼體和軸套，解決了傳統的軸承座防水性能差，運行不穩定，不能承載較大軸向力的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械行業技術領域，具體為一種軸承座組合件結構。

背景技術

液壓馬達驅動扇葉使其產生空氣流動來冷卻散熱器，是鋁制板翅式散熱器冷通道常用的方式，但隨著散熱功率的增大，冷卻空氣風壓的提高，傳統的軸承座組合件結構已滿足不了扇葉對軸承座組合件的要求，另外使用深溝球軸承時可選用免注油軸承，且免注油軸承本身具有防塵蓋，防止潤滑油流出和灰塵雜物進入，但是大功率的散熱器冷卻用的軸承座組合件就沒怎么容易了。隨著動車、高鐵的高速發展，其維護保障車輛的功能在日益增多，所需散熱功率在日益增大，特別對箱型、V字型的大功率復合散熱器，扇葉直徑在增大、角度在增加、風壓在提高、產生的軸向力在增強、總傳遞功率在上升。鐵路維護保障車輛始終在露天野外工作或休息，安裝位置為扇葉向上，這就存在下雨天或沖洗車輛、散熱器時，在液壓馬達安裝板和軸承座殼體之間會存積水，液壓馬達安裝板和軸承座殼體是鋼制零件，長期的積水會產生銹蝕。因此對箱型、V字型的大功率復合散熱器的軸承座組合件結構首先要考慮承受較大軸向力，至少應選用角接觸球軸承，以平衡扇葉產生的較大軸向力，角接觸球軸承目前不能經濟的使用免注油軸承，這就提出來了兩個問題，一是要定期注油，否則會減短軸承壽命，二是要要有可靠的油封，否則潤滑油會流出，灰塵雜物也會進入滾珠處，同樣減短軸承壽命。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軸承座組合件結構，解決了傳統的軸承座防水性能差，運行不穩定，不能承載較大軸向力的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軸承座組合件結構，包括安裝板、軸承座殼體和軸套，軸套右側設置有軸承座殼體，軸承座殼體中部設置有內孔，軸套右端設置在內孔內，軸套與內孔連接處中部所在的軸套上套設有角接觸球軸承，軸套與內孔連接處右側設置有骨架油封，軸承座殼體左側設置有軸承蓋，且軸承蓋套設在軸套中部偏左位置處，軸承蓋內側壁上設置有缺口槽，缺口槽與軸套所形成的空間內設置有骨架油封，軸承蓋左端固定有連接法蘭，軸承座殼體中部內側設置有注油孔，軸承座殼體右側固定有連接法蘭，軸承座殼體上的連接法蘭上設置有安裝板，且軸承座殼體上的連接法蘭與安裝板之間通過螺栓相連。

優選的，角接觸球軸承設置有兩個，且角接觸球軸承外圈與角接觸球軸承外圈之間設置有外擋圈。

優選的，角接觸球軸承內圈套接在軸套上，角接觸球軸承外圈固定在內孔壁上。

優選的，軸承蓋上的連接法蘭通過螺栓固定在軸承座殼體左端。

優選的，注油孔底部與角接觸球軸承相通，注油孔頂部外沿所在的軸承座殼體上安裝有注油嘴。

優選的，角接觸球軸承對應的軸套位置處右側設置有限位卡槽，限位卡槽上套設有軸用彈性擋圈，且軸用彈性擋圈與限位卡槽之間為間隙配合。

優選的，軸套左端固定有連接法蘭，且軸套上的連接法蘭上安裝有扇葉。

優選的，軸承座殼體上的連接法蘭上與安裝板連接平面上徑向設置有泄水槽。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種軸承座組合件結構，具備以下有益效果：