[實用新型]物流無人機用升降停機場

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821412741.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209225418U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬雙義;趙士磊;王濤;王波;梁雪松
• 申請（專利權(quán)）人: 一飛智控（天津）科技有限公司
• 主分類號: B64F1/32
• 分類號: B64F1/32
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12214
• 代理人: 周慶路

1.一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，包括中心為停機區(qū)的停機坪臺（3），用于調(diào)整物流無人機在停機坪臺的平面位置和姿態(tài)的正位機構(gòu)（1-2）、用于驅(qū)動所述的停機坪臺在機場的腔室內(nèi)上下移動的升降機構(gòu)（2）；

所述的正位機構(gòu)包括兩個設(shè)置在所述的停機坪臺（3）上表面位于停機區(qū)前后兩側(cè)且受驅(qū)動前后相向運動的推板（1-2-1）和兩個設(shè)置在停機坪臺（3）上表面位于停機區(qū)左右兩側(cè)且受驅(qū)動沿左右相向運動的推塊（1-2-2）；

所述的升降機構(gòu)（2）包括兩個絲杠升降機構(gòu)（2-1）和用于引導所述的絲杠升降機構(gòu)（2-1）移動的導向模組（2-2），所述的兩個絲杠升降機構(gòu)（2-1）的絲杠分別豎直地安裝在所述的停機坪臺（3）的左側(cè)中心位置和右側(cè)中心位置，所述的絲杠升降機構(gòu)（2-1）的螺母與所述的停機坪臺（3）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的物流無人機為多旋翼物流無人機。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的正位機構(gòu)（1-2）還包括兩個左右延伸的第一絲杠驅(qū)動機構(gòu)（1-2-3）和兩個前后延伸的第二絲杠驅(qū)動機構(gòu)（1-2-4），兩個所述的第一絲杠驅(qū)動機構(gòu)（1-2-3）設(shè)置在所述的停機坪臺（3）的上表面以用于驅(qū)動所述的推板（1-2-1），兩個所述的第二絲杠驅(qū)動機構(gòu)（1-2-4）設(shè)置在所述的停機坪臺（3）的下底面上以用于驅(qū)動所述的推塊（1-2-2），所述的停機坪臺（3）設(shè)置有兩個限位孔（1-2-5），所述的推塊（1-2-2）至所述的限位孔（1-2-5）延伸至長表面以與貨倉相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的導向模組（2-2）為對應(yīng)豎直并貫穿所述的停機坪臺（3）的導向桿（2-2-1），所述的停機坪臺（3）上設(shè)置有與所述的導向桿（2-2-1）相對應(yīng)的導向孔（2-2-2），所述的導向孔（2-2-2）內(nèi)插裝有導向套（2-2-3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的機場由多根型材桿構(gòu)成并形成用于收納所述的停機坪臺及物流無人機的所述的腔室（4）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的機場在所述的停機坪臺（3）左右兩端設(shè)置有用于固定所述的絲杠升降機構(gòu)（2-1）和所述的導向桿（2-2-1）的支撐橫梁架（5）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流無人機用升降停機場，其特征在于，所述的推塊上設(shè)置有充電接頭。