[實用新型]一種汽車支架支撐用下車體定位夾具

有效

• 申請號: 201821412394.1
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208880012U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李峰;嚴慶平;嚴謹;宋芬芳;胡彪
• 申請（專利權）人: 合肥億翔智能制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B25B11/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學勇

本實用新型公開了一種汽車支架支撐用下車體定位夾具，包括下車板和夾持裝置，所述下車板的上側設置有四個定位件，前、后設置的所述定位件之間對應設置有轉桿。通過一些列的齒輪傳動，轉動轉桿做扇形運動，使按壓板壓住待裝配汽車的地盤，實現夾持效果，整個過程均通過齒輪齒接配合，更加的精確同時不易發生滑絲的現象，按壓件中設置有彈簧，具有一定的彈性壓縮特性，避免硬性按壓無法準確判定壓縮位置的缺點。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造的工藝技術領域，尤其涉及一種汽車支架支撐用下車體定位夾具。

背景技術

汽車裝配過程包含多個工序，為了提高工作效率及產量，一般采用流水線裝配形式。每一個生產小組只負責處理某一裝配工序，該工序處理好后將產品運送到下一工序繼續進行處理直至完成整個汽車的裝配。在生產車輛類的裝配車間中需要將組裝車輛移動，從而到達特定的不同工位進行裝配和調試；一般小型生產線采用一體性傳送裝備，存在著投資較大、速度只能統一調節，不能隨具體工位的工作進度進行各自調整；也有一種是需要人力進行推動的工位移動車，使轉運體力繁重。

在汽車裝配時，懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，所以汽車前后的兩個副車架一般重量大，安裝時需要機械頂起。現有汽車裝配的過程是先要將汽車底盤固定在運送小車上，但是汽車底盤如果固定不到位就會導致汽車在焊接或拼裝的時候精度不到位，本實用新型主要解決小車上對汽車底盤夾持不穩定的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種汽車支架支撐用下車體定位夾具，主要解決小車上對汽車底盤夾持不穩定的問題。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種汽車支架支撐用下車體定位夾具，包括下車板和夾持裝置；所述下車板的上側設置有四個定位件，所述定位件位于下車板上側的四個拐角處，所述定位件上設置有圓柱孔，前、后設置的所述定位件之間對應設置有轉桿，所述轉桿的前、后兩端分別穿過前、后對應的圓柱孔并與圓柱孔之間旋轉配合；

兩側所述的轉桿上均安裝有若干個夾持裝置，兩側所述夾持裝置關于下車板中軸線左、右對稱，所述夾持裝置包括曲臂、按壓板和按壓件，所述曲臂的一端與轉桿固接，所述曲臂的另一端與按壓板的上側連接，所述按壓板上均勻安裝有若干個按壓件，所述按壓件的上端均垂直穿過并固定在按壓板上；

所述下車板的前端由上至下依次安裝有齒輪I、齒輪II和齒桿，所述齒桿的一側還安裝有手桿，所述齒輪I、齒輪II和齒桿之間均為齒接配合，左、右兩側所述轉桿的前端分別設置有齒輪III和齒輪IV，所述齒輪I與齒輪III之間通過鏈條I傳動配合，所述齒輪II與齒輪IV之間通過鏈條II傳動配合，所述齒桿對應的位置設置有齒槽，所述齒桿在齒槽中左、右滑動配合，所述手桿通過連桿與齒桿傳動配合。

優選的，所述按壓板呈圓形，所述按壓板的上端安裝有轉軸，所述曲臂與轉軸旋轉連接。

優選的，所述按壓件包括伸縮腔、彈簧、伸縮桿和壓片，所述彈簧和伸縮桿均安裝在伸縮腔中，所述伸縮桿的一端與壓片活動連接，所述伸縮桿的另一端與彈簧的一端固接，所述彈簧的另一端與伸縮腔的腔底固接。

優選的，所述壓片的上側中央設置有球形凸鈕，所述伸縮桿與壓片的連接端設置有球形鈕槽，所述球形凸鈕卡接于球形鈕槽中并與球形鈕槽旋轉配合。

本實用新型的優點在于：通過一些列的齒輪傳動，轉動轉桿做扇形運動，使按壓板壓住待裝配汽車的地盤，實現夾持效果，整個過程均通過齒輪齒接配合，更加的精確同時不易發生滑絲的現象；

按壓件中設置有彈簧，具有一定的彈性壓縮特性，避免硬性按壓無法準確判定壓縮位置的缺點，在按壓件的下端使用活動式的壓片，壓片的旋轉更加匹配汽車底盤不確定的表面特性，使壓持的穩定性得以提高。

附圖說明