[實用新型]一種車用傳感器校準裝置

有效

• 申請號: 201821412061.9
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209102884U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 周平;虞明;王威
• 申請（專利權）人: 常州市偉宏動力技術有限公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00
• 代理公司: 常州唯思百得知識產權代理事務所(普通合伙) 32325
• 代理人: 金輝

1.一種車用傳感器校準裝置，具有車用傳感器(5)、車用傳感器校準裝置本體和測試儀表，車用傳感器校準裝置本體和測試儀表電性連接，所述車用傳感器(5)置于車用傳感器校準裝置本體，所述車用傳感器(5)具有第一觸點(51)、第二觸點(52)和定位孔(53)，其特征在于：所述車用傳感器校準裝置本體具有支撐框架(1)、定位工裝(2)、壓緊機構(3)和頂出機構(4)，所述定位工裝(2)安裝于所述支撐框架(1)的上側，所述壓緊機構(3)安裝于所述支撐框架(1)的左右兩側，所述頂出機構(4)安裝于所述支撐框架(1)的底側并與所述第二觸點(52)電接觸，所述車用傳感器(5)通過第一觸點(51)和定位孔(53)置于所述定位工裝(2)并通過所述壓緊機構(3)固定。

2.根據權利要求1所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述支撐框架(1)具有第一安裝板(11)、第二安裝板(12)和第三安裝板(13)，所述定位工裝(2)連接于第三安裝板(13)，所述壓緊機構(3)螺栓連接于第二安裝板(12)的左右兩側，所述頂出機構(4)連接于第一安裝板(11)和第二安裝板(12)的中間位置并且貼近第三安裝板(13)，所述第二安裝板(12)和第三安裝板(13)的后側連接設有封板(6)。

3.根據權利要求2所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述定位工裝(2)具有電木板(21)、定位銷(22)、第一探針組(23)和限位塊(24)，所述電木板(21)連接于所述第三安裝板(13)，所述定位銷(22)對稱設置于所述電木板(21)的左右兩側，所述第一探針組(23)對稱過盈配合于所述電木板(21)的左右兩側且向所述第三安裝板(13)下端突出，所述限位塊(24)位于所述電木板(21)的前后兩側。

4.根據權利要求3所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述第三安裝板(13)和所述電木板(21)設有相對應的長方形通孔。

5.根據權利要求4所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述第一探針組(23)內設有第一彈簧，所述第一探針組(23)與所述第一觸點(51)電接觸，所述定位銷(22)與所述定位孔(53)對應。

6.根據權利要求3所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述限位塊(24)設有限位槽。

7.根據權利要求2所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述壓緊機構(3)具有第一氣缸(31)和壓板(32)，所述第一氣缸(31)對稱設于第二安裝板(12)的左右兩側，所述壓板(32)連接于所述第一氣缸(31)所述壓板(32)還設有絕緣壓塊(33)，所述絕緣壓塊(33)貼合所述車用傳感器(5)的上端面。

8.根據權利要求2所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述頂出機構(4)具有第二氣缸(41)和第二探針組(42)，所述第二氣缸(41)連接于第一安裝板(11)和第二安裝板(12)的中間位置，所述第二探針組(42)連接于所述第二氣缸(41)的上方。

9.根據權利要求8所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述第二探針組(42)內設有第二彈簧，所述第二探針組(42)與所述第二觸點(52)電接觸。

10.根據權利要求8或9所述的車用傳感器校準裝置，其特征在于：所述第二探針組(42)還設有引線端子(43)。