[實用新型]一種汽車支架側面夾持用推出機構

有效

• 申請號: 201821411781.3
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208880065U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李峰;嚴慶平;嚴謹;宋芬芳;胡彪
• 申請（專利權）人: 合肥億翔智能制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王學勇

本實用新型公開了一種汽車支架側面夾持用推出機構，包括兩側平行安置的三角形支架、升降裝置和固定板。剪叉式升降架的上端焊接在固定板底邊，而剪叉式升降架下端則是與支撐架固接，使支撐架懸空，轉動手桿，向下將支撐架與地面貼靠，使支撐板II與地面鋪設的橡膠層向抵靠，橡膠層不僅提供良好的緩沖性能，同時防滑，手動操作控制位置更加準確，設置的支撐架直接貼靠在地面上，防止滾輪在軌道上滑動導致的不穩定，固定板工作時拼裝更加準確。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造的技術領域，尤其涉及一種汽車支架側面夾持用推出機構。

背景技術

汽車裝配過程包含多個工序，為了提高工作效率及產量，一般采用流水線裝配形式。每一個生產小組只負責處理某一裝配工序，該工序處理好后將產品運送到下一工序繼續進行處理直至完成整個汽車的裝配。由于各個流水線之間存在一定的工作距離，為了提高裝配效率，常常需要利用工具進行產品的傳送。

在汽車生產線中，經常需要將汽車托舉起來由一個位置轉移到另一個位置，現有的托舉裝置通常為伸縮叉，需要托舉時，伸縮叉伸出，從車身的裙底部的一側貫穿到另一側，以托起整個車身。在汽車裝配時，懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上，所以汽車前后的兩個副車架一般重量大，安裝時需要機械頂起。

由于現在汽車側圍的質量變好，重量較高，導致支架側面夾持用推出裝置很難再承受那么大重力的情況下，保持穩定的橫移，而且車輪的晃動就很容易導致拼裝位置發生細微的偏差，影響最終效果，本實用新型主要是解決汽車側圍拼裝時，承接推出裝置的穩定性問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種汽車支架側面夾持用推出機構，主要是解決汽車側圍拼裝時，承接推出裝置的穩定性問題。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種汽車支架側面夾持用推出機構，包括兩側平行安置的三角形支架、升降裝置和固定板；所述三角形支架包括底桿、豎桿和斜桿，所述底桿水平放置，所述豎桿的一端與底桿的一端垂直固接，所述豎桿的另一端與底桿的另一端之間固接有斜桿，兩個所述底桿之間安裝有若干個穩定桿，兩個所述底桿的下側均安裝有兩個滾輪，兩側所述豎桿上均設置有滑槽，所述滑槽之間安裝有固定板，所述固定板的左、右兩側均卡接在兩側的滑槽中并與滑槽滑動配合；

所述固定板的下方設置有支撐架，所述支撐架包括支撐板I和支撐板II，所述支撐板I與支撐板II之間設置有支撐桿，所述支撐架與固定板之間安裝有所述升降裝置，所述升降裝置的上端與固定板的下側固接，所述升降裝置的下端與支撐板I固接。

優選的，所述升降裝置包括螺紋桿、剪叉式升降架和兩個螺帽，兩個所述螺帽水平并列安裝在剪叉式升降架上，所述螺紋桿的左端與左側的豎桿旋轉連接，所述螺紋桿的右端穿過右側的豎桿并與手桿焊接，所述螺紋桿的中央穿過兩個螺帽并與螺帽之間螺紋配合。

優選的，兩側所述豎桿上均設置有擋塊，所述固定板的下側邊支撐在擋塊上。

優選的，兩側所述滾輪的下側均設置有槽狀滑道，所述滾輪卡合在槽狀滑道中，兩條所述槽狀滑道之間設置有橡膠層，所述橡膠層與支撐板II平行。

優選的，所述支撐架上還安裝有減震簧片，所述減震簧片安裝在支撐板I和支撐板II之間。

本實用新型的優點在于：剪叉式升降架的上端焊接在固定板底邊，而剪叉式升降架下端則是與支撐架固接，使支撐架懸空，轉動手桿，向下將支撐架與地面貼靠，使支撐板II與地面鋪設的橡膠層向抵靠，橡膠層不僅提供良好的緩沖性能，同時防滑，手動操作控制位置更加準確，設置的支撐架直接貼靠在地面上，防止滾輪在軌道上滑動導致的不穩定，固定板工作時拼裝更加準確。

附圖說明

圖1：本實用新型結構示意圖。