[實(shí)用新型]液壓離合器輸入軸總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821411464.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN208778534U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴高建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市車輛配件廠
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實(shí)用新型公開了一種液壓離合器輸入軸總成，包括軸桿和套環(huán)，軸桿和套環(huán)焊接成一體，在套環(huán)內(nèi)壁上靠近兩端口的位置分別設(shè)有環(huán)形的限位卡槽，在套環(huán)位于內(nèi)凸緣兩側(cè)的外壁上分別均布環(huán)形排列的定位槽，定位槽呈“U”形，在軸桿上設(shè)有后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔，后退檔位液壓孔延伸至靠近分隔凸緣的一側(cè)，前進(jìn)檔位液壓孔延伸至靠近分隔凸緣的另一側(cè)，后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔的入口共同安裝在軸桿的一端，后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔的入口內(nèi)壁分別設(shè)有安裝螺紋。這樣便實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)可靠、傳動(dòng)穩(wěn)定的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛自動(dòng)離合器上的部件，具體涉及一種液壓離合器輸入軸總成。

背景技術(shù)

液壓離合器輸入軸總成是液壓時(shí)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)離合器上的傳動(dòng)軸，在傳動(dòng)過程中將通過油液壓力驅(qū)動(dòng)活塞將鋼片和摩擦片接觸或者分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合，而現(xiàn)有液壓離合器輸入總成的結(jié)構(gòu)在裝配中不夠合理導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的不可靠以及液壓驅(qū)動(dòng)的不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)可靠、傳動(dòng)穩(wěn)定的液壓離合器輸入軸總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種液壓離合器輸入軸總成，包括軸桿和套環(huán)，所述的軸桿上設(shè)有環(huán)形的分隔凸緣，分隔凸緣的外緣設(shè)有配合臺(tái)階，所述的套環(huán)內(nèi)孔平分位置上設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凸緣，內(nèi)凸緣端部設(shè)有與所述配合臺(tái)階相匹配的連接臺(tái)階，所述連接臺(tái)階與所述配合臺(tái)階貼合并焊接成一體，在所述套環(huán)內(nèi)壁上靠近兩端口的位置分別設(shè)有環(huán)形的限位卡槽，在所述套環(huán)位于內(nèi)凸緣兩側(cè)的外壁上分別均布環(huán)形排列的定位槽，所述定位槽呈“U”形，在所述軸桿上設(shè)有后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔，所述的后退檔位液壓孔延伸至靠近所述分隔凸緣的一側(cè)，所述的前進(jìn)檔位液壓孔延伸至靠近所述分隔凸緣的另一側(cè)，后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔的入口共同安裝在所述軸桿的一端，后退檔位液壓孔和前進(jìn)檔位液壓孔的入口內(nèi)壁分別設(shè)有安裝螺紋。

所述的限位卡槽的深度控制在1.2 mm ~1.5mm之間。

在所述的軸桿上位于所述分隔凸緣的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)安裝臺(tái)階。

本實(shí)用新型的這種結(jié)構(gòu)，在實(shí)際運(yùn)用中，軸桿上的位于分隔凸緣的兩側(cè)分別安裝有活塞總成，通過后退檔位液壓孔液壓推送活塞總成完成倒車檔位的掛擋，通過前進(jìn)檔位液壓孔液壓推送活塞總成完成向前運(yùn)動(dòng)的掛擋，使得液壓控制方便可靠，同時(shí)套環(huán)上的定位槽可與套接在軸桿上的鋼片外緣卡接，實(shí)現(xiàn)鋼片的定向軸向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)鋼片和摩擦片安裝在套環(huán)內(nèi)后可通過卡環(huán)放置在限位卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋼片和摩擦片的限位活動(dòng)，提高傳動(dòng)的效率，這樣便實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)可靠、傳動(dòng)穩(wěn)定的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述。

如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種液壓離合器輸入軸總成，包括軸桿1和套環(huán)2，軸桿1上設(shè)有環(huán)形的分隔凸緣11，分隔凸緣11的外緣設(shè)有配合臺(tái)階112，套環(huán)2內(nèi)孔平分位置上設(shè)有環(huán)形的內(nèi)凸緣21，內(nèi)凸緣21端部設(shè)有與配合臺(tái)階112相匹配的連接臺(tái)階211，連接臺(tái)階211與配合臺(tái)階112貼合并焊接成一體，在套環(huán)2內(nèi)壁上靠近兩端口的位置分別設(shè)有環(huán)形的限位卡槽22，限位卡槽22的深度控制在1.2 mm ~1.5mm之間，在套環(huán)2位于內(nèi)凸緣21兩側(cè)的外壁上分別均布環(huán)形排列的定位槽23，定位槽23呈“U”形，在軸桿1上設(shè)有后退檔位液壓孔3和前進(jìn)檔位液壓孔4，后退檔位液壓孔3延伸至靠近分隔凸緣11的一側(cè)，前進(jìn)檔位液壓孔4延伸至靠近分隔凸緣11的另一側(cè)，后退檔位液壓孔3和前進(jìn)檔位液壓孔4的入口共同安裝在軸桿1的一端，后退檔位液壓孔3和前進(jìn)檔位液壓孔4的入口內(nèi)壁分別設(shè)有安裝螺紋5，該安裝螺紋5可提高連接的可靠性和方便性。