[實用新型]一種移動式儲能充電系統

有效

• 申請號: 201821408712.7
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208674926U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 孫勁鵬;李進;李勇;夏猛猛;朱輝;段凱
• 申請（專利權）人: 天津泓威智慧能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種移動式儲能充電系統，包括新能源自發電模塊，所述新能源自發電模塊包括風力發電機、太陽能電池板、第一匯流箱、第二匯流箱、第一DC/DC和第二DC/DC,所述新能源自發電模塊通過導線電性串聯電池組控制模塊。本實用新型通過設置新能源自發電模塊、電池組控制模塊和備用發電模塊，將風力發電、太陽能發電和燃氣輪機發電機組發電三者結合起來，不但緩解了新能源的間歇性問題，保證了充電終端時時刻刻都有電力，而且也節省了能源的消耗，降低了燃氣輪機發電機組運轉費用的成本。

技術領域

本實用新型涉及儲能充電系統技術領域，具體為一種移動式儲能充電系統。

背景技術

隨著社會的發展，電動汽車和電動車越來越普及。由于目前受電池電量的影響，續航里程受到限制，難以滿足用戶的出行需求。目前，主要是采用移動式電站對電動車進行充電。傳統的移動式充電站的電力來源是燃氣輪機發電機組發電，但燃氣輪機的燃油消耗量大，在經常使用情況下，運轉費用很高。雖然，隨著科技的發展，移動式充電站的電力來源更改為太陽能發電或風力發電，但太陽能發電和風力發電均具體一定的間歇性，而且會受到天氣的影響，很難保證每時每刻都能給充電終端供電。為此，我們提出一種移動式儲能充電系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種移動式儲能充電系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種移動式儲能充電系統，包括新能源自發電模塊，所述新能源自發電模塊包括風力發電機、太陽能電池板、第一匯流箱、第二匯流箱、第一DC/DC和第二DC/DC,所述新能源自發電模塊通過導線電性串聯電池組控制模塊，所述電池組控制模塊包括DSP控制器、QF1、QF2、QF3、QF4、QF5、第一蓄電池組件和第二蓄電池組件，所述DSP控制器內安裝有電壓檢測芯片，所述電壓檢測芯片通過導線分別電性串聯第一DC/DC和第二DC/DC，所述DSP控制器分別通過QF1和QF2電性串聯第一蓄電池組件和第二蓄電池組件，且QF1和QF2通過導線電性并聯，所述第一蓄電池組件通過QF4電性串聯充電終端，所述第二蓄電池組件通過QF5電性串聯充電終端，且QF4和QF5通過導線電性并聯，所述QF2和QF3通過導線電性并聯，所述QF3通過導線電性串聯AC/DC，所述電池組控制模塊分別通過導線與充電終端和備用發電模塊電性串聯，所述充電終端包括DC/AC、第三DC/DC、交流充電接口和直流充電接口，所述備用發電模塊包括燃氣輪機發電機組、QF6和AC/DC，且QF1、QF2、QF3、QF4、QF5和QF6均為斷路器。

優選的，所述風力發電機通過導線電性串聯第一匯流箱，所述第一匯流箱通過導線電性串聯第一DC/DC，所述第一DC/DC通過導線與第二DC/DC電性并聯，所述第二DC/DC通過導線電性串聯第二匯流箱，所述第二匯流箱通過導線與太陽能電池板電性串聯。

優選的，所述交流充電接口通過導線與DC/AC電性串聯，所述DC/AC與第三DC/DC通過導線電性并聯，所述DC/AC和第三DC/DC通過導線均分別電性串聯QF4和QF5,所述第三DC/DC與直流充電接口通過導線電性串聯。

優選的，所述燃氣輪機發電機組通過導線電性串聯QF6，所述QF6通過導線與AC/DC電性串聯。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種移動式儲能充電系統，通過設置新能源自發電模塊、電池組控制模塊和備用發電模塊，將風力發電、太陽能發電和燃氣輪機發電機組發電三者結合起來，不但緩解了新能源的間歇性問題，保證了充電終端時時刻刻都有電力，而且也節省了能源的消耗，降低了燃氣輪機發電機組運轉費用的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構連接原理圖；

圖中：1新能源自發電模塊、2電池組控制模塊、3備用發電模塊、4充電終端。

具體實施方式