[實用新型]用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝

有效

• 申請號: 201821408308.X
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209096874U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 吳頁欣
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B25B11/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及汽車車身中的一種用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝。本實用新型旨在解決鋁材質車型無法使用磁鐵式尾門鎖扣預定位工裝和尾門鎖扣焊接固定式存在尾門間隙的問題。為此目的，本實用新型的用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝包括主體、設置于主體上的定位單元和鎖扣仿形塊，定位單元將預定位工裝定位至車體上，鎖扣仿形塊上設有卡槽，鎖扣仿形塊通過卡槽與尾門鎖扣的卡接來固定尾門鎖扣的安裝位置。本實用新型的預定位工裝構造簡單，使用起來快捷方便，避免了鎖扣在尾門安裝完成后的批量調整。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身，具體涉及汽車車身中的一種用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝。

背景技術

尾門鎖扣安裝點結構是車身重要的結構之一，其結構的優良，直接影響車身的耐久可靠性。尾門鎖扣安裝結構的調整能力決定了控制尾門與側圍間隙和面差的能力，可活動調整的尾門鎖扣安裝結構能更好保證尾門和側圍的外觀間隙效果。

一部分車使用磁鐵將工裝吸附在車身上，但是對于采用鋁車身的車型，便無法使用此工裝。一部分車的尾門鎖扣安裝結構為焊接固定式，無法調整鎖扣安裝螺母，繼而無法調整制造偏差造成的尾門間隙，甚至造成尾門與側圍干涉的匹配問題。

相應地，本領域需要一種新的用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決鋁材質車型無法使用磁鐵式尾門鎖扣預定位工裝和尾門鎖扣焊接固定式存在尾門間隙的問題，本實用新型提供了一種用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝，所述預定位工裝包括主體、設置于所述主體上的定位單元和鎖扣仿形塊，所述定位單元將所述預定位工裝定位至車體上，所述鎖扣仿形塊上設有卡槽，所述鎖扣仿形塊通過所述卡槽與所述尾門鎖扣的卡接來固定所述尾門鎖扣的安裝位置。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述預定位工裝包括設置在所述主體上與所述鎖扣仿形塊相同一側的兩個定位單元，所述兩個定位單元對稱設置于所述主體的兩端。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，每個所述定位單元都包括支撐部和彎折部，所述支撐部與所述主體固定連接，所述彎折部朝向所述車體的一側設有定位件，所述彎折部朝遠離所述車體的方向向上傾斜延伸。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述鎖扣仿形塊設置于所述主體的中部，所述彎折部的下表面與所述鎖扣仿形塊的下表面的法向夾角小于90°。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述定位件為定位銷/定位銷孔，所述車體上對應地設有與所述定位銷/定位銷孔相適配的定位銷孔/定位銷。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述卡槽的寬度大于等于所述尾門鎖扣的環的寬度，所述卡槽的深度與所述尾門鎖扣的安裝位置相對應。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述卡槽的橫向兩側設有凹槽，所述凹槽用于固定所述尾門鎖扣的安裝螺釘。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述鎖扣仿形塊從與所述主體的連接處沿長度方向橫截面面積逐漸減小。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述定位單元和鎖扣仿形塊均與所述主體可拆卸連接。

在上述用于車輛尾門鎖扣的預定位工裝的優選技術方案中，所述主體上與所述鎖扣仿形塊相反的一側還設有把手，所述把手用于供操作者抓握。