[實用新型]電動轉向裝置的傳感器轉子安裝結構及電動轉向裝置

有效

• 申請號: 201821406150.2
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209351454U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 張春雷;張軍成;常相要;王少飛;鮑柯;章炬輝
• 申請（專利權）人: 浙江萬安泵業有限公司
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本實用新型涉及循環球電動轉向裝置傳感器安裝領域，公開了循環球電動轉向裝置的轉子安裝結構及電動轉向裝置；其包括循環球螺桿(18)、轉子(31)和安裝套(32)，轉子(31)固定在安裝套(32)上，安裝套(32)套設固定在循環球螺桿(18)上。轉子(31)焊接在安裝套(32)上，安裝套(32)與循環球螺桿(18)過盈配合，安裝套(32)為金屬套。所述安裝結構具有安裝可靠，裝配精確等優點。本實用新型所設計的循環球電動轉向裝置的一體式安裝殼具有空間利用率高，集成化程度高，裝配簡單，尺寸精確，重量較輕等優點，所述的循環球電動轉向裝置具有裝配簡單，不需要軸系調整，便于自動等優點。

技術領域

本實用新型涉及循環球電動轉向裝置傳感器安裝領域，尤其涉及了循環球電動轉向裝置的轉子安裝結構及電動轉向裝置。

背景技術

非獨立懸掛的商用車將陸續采用循環球式電動轉向裝置，該裝置通過傳感器將方向盤轉動的方向、扭矩和角度傳送給控制器，再通過電動機實現助力。

傳感器分定子和轉子兩部分，需要分別安裝在輸入軸和螺桿軸上，中間通過扭桿連成一個軸系。一般情況下先通過焊接的方式將定子和轉子固定在輸入軸和螺桿軸上，然后開始裝配。因為該種方式焊接采用的均為激光焊接，這就要求焊接的過程，激光焊接便于操作。直接焊接在螺桿上，然后對螺桿進行組裝，該種方式適用于分體式殼體，不適應一體式殼體。

這是由于傳感器轉子、渦輪和循環球的螺母需要布置在殼體內壁兩側，且都大于內壁的軸承孔，傳感器轉子焊接好后，無法通過軸承孔，造成無法裝配。循環球電動轉向裝置殼體采用一體化設計結構，即只有一個殼體，在殼體內部鑄造出一個內壁，將渦輪蝸桿減速機構和循環球減速機構分開。

為了提高裝配效率和精度，實現一體化殼體的裝配工作，設計了一種新型的傳感器轉子安裝結構，解決無法裝配的難題。

實用新型內容

本實用新型根據現有技術存在的密封性差，震動有異響以及間隙調節不準確等缺點，提供了循環球電動轉向裝置的一體式安裝殼。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

循環球電動轉向裝置的傳感器轉子安裝結構，包括循環球螺桿、轉子和安裝套，轉子固定在安裝套上，安裝套套設固定在循環球螺桿上。采用間接裝配的方式，給轉子的裝配提供了新的方案，而且該裝配過程牢靠，同時便于后期的維護和保養。

作為優選，轉子焊接在安裝套上。

作為優選，安裝套與循環球螺桿過盈配合，裝配可靠，穩定。

作為優選，安裝套為金屬套。

本實用新型還提供一種循環球電動轉向裝置，該循環球電動轉向裝置包括上述的傳感器轉子安裝結構。

作為優選，所述循環球電動轉向裝置，還包括一體成型的殼體，殼體內為安裝室，殼體的內部設置有隔壁，隔壁將安裝室分為左側的蝸輪蝸桿機構安裝室和右側的循環球減速機構安裝室；隔壁上開設有用于循環球螺桿穿過的通道。

作為優選，蝸桿安裝室一端的隔壁上開設有第二軸承座室，另一端開設有蝸桿安裝口，第二軸承座室內裝配有第二軸承，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸桿的一端與第二軸承裝配，蝸桿安裝口裝配有蝸桿軸承座，蝸輪蝸桿機構安裝室包括蝸輪安裝室和蝸桿安裝室，蝸輪安裝室與循環球減速機構安裝室通過隔壁隔開，蝸輪安裝室遠離隔壁的一端開設有蝸輪安裝口，循環球減速機構安裝室遠離隔壁的一端開設有螺桿安裝口，通道包括開設在隔壁左側面或右側面上的第一軸承座室，循環球螺桿的中部配合有第一軸承，位于螺桿安裝口處的循環球螺桿上配合有第三軸承座，第一軸承嵌入在第一軸承室內，循環球螺桿的一端伸出在蝸輪安裝室內，蝸輪裝配在循環球螺桿上，固定有轉子的安裝套從蝸輪安裝室套設固定循環球螺桿上。