[實用新型]工程防護用多層擋板有效
| 申請號: | 201821406122.0 | 申請日: | 2018-08-30 |
| 公開(公告)號: | CN208966139U | 公開(公告)日: | 2019-06-11 |
| 發明(設計)人: | 趙嘉瑋;宿廷;任瑩;段國龍 | 申請(專利權)人: | 趙嘉瑋 |
| 主分類號: | E04H17/00 | 分類號: | E04H17/00;E04H17/16 |
| 代理公司: | 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247 | 代理人: | 葉晶 |
| 地址: | 010000 內蒙古自治區呼和浩*** | 國省代碼: | 內蒙古;15 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支桿 工程防護 多層擋板 伸縮機構 后擋板 前擋板 滑輪 滑槽 鉸軸 滑輪軌道 氣缸 條塊 用品技術領域 本實用新型 剪叉式結構 多層板體 滑動連接 鉸軸鉸接 前后錯位 驅動連接 施工場地 逐漸擴大 可伸縮 插設 防護 | ||
工程防護用多層擋板,它涉及工程防護用品技術領域;它包含前擋板、后擋板和伸縮機構;所述的前擋板與后擋板的內側設置有伸縮機構;所述的前擋板和后擋板由數個第一板塊和數個第二板塊前后錯位設置而成,第一板塊和第二板塊的內側分別固定有條塊,條塊上設置有滑槽,滑槽的根部設置有滑輪軌道;所述的伸縮機構包含第一支桿、第二支桿、鉸軸、滑輪、氣缸;若干第一支桿與若干第二支桿相互交叉,通過鉸軸鉸接成剪叉式結構,鉸軸插設于滑槽內,鉸軸的兩端分別連接有滑輪,滑輪與滑輪軌道滑動連接,氣缸與第一支桿驅動連接。本實用新型所述的工程防護用多層擋板,多層板體,防護強度高,長度可伸縮,適用于逐漸擴大的施工場地的使用。
技術領域
本實用新型涉及工程防護用品技術領域,具體涉及工程防護用多層擋板。
背景技術
工程防護擋板即圍擋,圍擋是指為了將建設施工現場與外部環境隔離開來,使施工現場成為一個相對封閉的空間所采取的措施,包括采用各種砌體材料砌筑的圍墻、采用各種成型板材構成的維護體等。
現有的工程防護擋板多由籃板、立柱、橫管、立柱內襯、橫管內襯、法蘭盤等構成的板體結構,其缺點是為單層板體,防護強度不夠,不可伸縮,長度固定,不適應逐漸擴大的施工場地的使用。
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足,提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的工程防護用多層擋板。
為實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:它包含前擋板、后擋板和伸縮機構;所述的前擋板與后擋板的內側設置有伸縮機構;所述的前擋板和后擋板由數個第一板塊和數個第二板塊前后錯位設置而成,第一板塊和第二板塊的內側分別固定有條塊,條塊上設置有滑槽,滑槽的根部設置有滑輪軌道;所述的伸縮機構包含第一支桿、第二支桿、鉸軸、滑輪、氣缸;若干第一支桿與若干第二支桿相互交叉,通過鉸軸鉸接成剪叉式結構,鉸軸插設于滑槽內,鉸軸的兩端分別連接有滑輪,滑輪與滑輪軌道滑動連接,氣缸與第一支桿驅動連接。
作為優選,所述的第一板塊和第二板塊的端部分別固定有限位擋塊。
作為優選,所述的前擋板和后擋板的底部分別固定有腳釘。
作為優選,所述的氣缸通過氣缸座與前擋板或后擋板內側固定。
作為優選,所述的氣缸的活塞桿與第一支桿鉸接。
本實用新型操作時,將整體伸縮至需要的長度,然后將前擋板和后擋板通過腳釘與地面安裝固定;伸縮時,由于平行四邊形及交叉角的特性,氣缸僅需驅動一根第一支桿轉動,即可帶動整個剪叉式結構伸長或收縮,從而帶動與之連接的第一板塊與第二板塊之間的伸長或收縮,并且伸縮時,鉸軸的兩端通過滑輪在滑輪軌道內上下滑動,從而實現前擋板的后擋板的伸縮。
采用上述結構后,本實用新型產生的有益效果為:本實用新型所述的工程防護用多層擋板,多層板體,防護強度高,長度可伸縮,適用于逐漸擴大的施工場地的使用,本實用新型具有結構簡單、設置合理、制作成本低等優點。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構圖;
圖2是圖1的俯視圖。
附圖標記說明:
前擋板1、后擋板2、伸縮機構3、第一板塊4、第二板塊5、條塊6、滑槽7、滑輪軌道8、第一支桿9、第二支桿10、鉸軸11、滑輪12、氣缸13、限位擋塊14、腳釘15。
具體實施方式
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動性的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
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