[實(shí)用新型]一種扭擺玩具車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821405162.3
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN208823940U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王近芳
• 申請（專利權(quán)）人: 王近芳
• 主分類號(hào): A63H17/00
• 分類號(hào): A63H17/00;A63H17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種扭擺玩具車，包括車體、前擺動(dòng)件、后擺動(dòng)件、前驅(qū)動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)裝置、至少一個(gè)前輪和至少一個(gè)后輪，其特征在于：所述前驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車體前端，所述后驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車體后端，所述前擺動(dòng)件后端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體前端，并且前擺動(dòng)件與前驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述后擺動(dòng)件前端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體后端，且后擺動(dòng)件與后驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述前輪安裝在前擺動(dòng)件前端，所述后輪安裝在后擺動(dòng)件后端。車體可以通過前擺動(dòng)件和后擺動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)來進(jìn)行扭擺，因此玩具車可以完成的動(dòng)作變化多端，具有非常好的可玩性和趣味性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玩具車，尤其涉及一種能自由變換形態(tài)的扭擺玩具車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的玩具翻滾車其結(jié)構(gòu)包括車殼、底盤、兩個(gè)后輪、兩個(gè)前輪、尾輪架、兩個(gè)尾輪、前橋；兩個(gè)后輪分別安裝在底盤后側(cè)的兩端，前橋可轉(zhuǎn)動(dòng)地的安裝在車殼前端，兩個(gè)前輪分別安裝在前橋的兩端，其特征在于：所述車殼頂部后端開有定位槽，所述定位槽前端開口位于車殼頂面，定位槽后端開口位于車殼后端面，所述尾輪架底端可轉(zhuǎn)動(dòng)地的安裝在定位槽前端開口內(nèi)側(cè)，所述兩個(gè)尾輪分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地的安裝在尾輪架頂端的兩側(cè)，所述尾輪架底端設(shè)有滑動(dòng)輪定位座和后端面滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪定位座固定在尾輪架底端，所述后端面滑動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地的安裝在滑動(dòng)輪定位座底端。

如公告號(hào)為CN203227298，名稱為“玩具翻車”的中國專利文獻(xiàn)所公開的翻滾玩具車，其兩個(gè)后輪分別安裝在地盤后側(cè)的兩端，前橋可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車殼前端。

隨著時(shí)間的推移，這種整個(gè)玩具車進(jìn)行翻滾，動(dòng)作單一，其可玩性和趣味性在不斷下降，難以滿足廣大玩賞者的需求，因此需要對玩具車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種扭擺玩具車。采用的技術(shù)方案如下：

一種扭擺玩具車，包括車體、前擺動(dòng)件、后擺動(dòng)件、前驅(qū)動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)裝置、至少一個(gè)前輪和至少一個(gè)后輪，其特征在于：所述前驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車體前端，所述后驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車體后端，所述前擺動(dòng)件后端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體前端，并且前擺動(dòng)件與前驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述后擺動(dòng)件前端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車體后端，且后擺動(dòng)件與后驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述前輪安裝在前擺動(dòng)件前端，所述后輪安裝在后擺動(dòng)件后端。

更優(yōu)的方案，所述前驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)和第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一電機(jī)安裝在車體前端，所述第一驅(qū)動(dòng)件安裝在前擺動(dòng)件上，并且第一驅(qū)動(dòng)件與第一電機(jī)輸出端連接，所述后驅(qū)動(dòng)裝置包括第二電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)件，所述第二電機(jī)安裝在車體后端，所述第二驅(qū)動(dòng)件安裝在后擺動(dòng)件上，并且第二驅(qū)動(dòng)件與第二電機(jī)輸出端連接。

較優(yōu)的方案，所述第一驅(qū)動(dòng)件為兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，其中一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊安裝在前擺動(dòng)件左側(cè)的限位槽中，并且與第一電機(jī)輸出軸左端連接，另一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊安裝在前擺動(dòng)件右側(cè)的限位槽中，并且與第一電機(jī)輸出軸的右端連接，所述第二驅(qū)動(dòng)件為兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊，其中一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊安裝在后擺動(dòng)件左側(cè)的限位槽中，并且與第二電機(jī)左端連接，另一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊安裝在后擺動(dòng)件右側(cè)的限位槽中，并且與第二電機(jī)右端連接。第一電機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使得前擺動(dòng)件可繞著車體前端擺動(dòng),擺動(dòng)的角度為180°，第二電機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使得后擺動(dòng)件可擺動(dòng)繞著車體后端擺動(dòng)的角度為180°。

較優(yōu)的方案，所述第一驅(qū)動(dòng)件還包括兩個(gè)第一軸承套，其中一個(gè)第一軸承套安裝在第一電機(jī)左側(cè)，并且與第一電機(jī)輸出軸連接，另一個(gè)第一軸承套安裝在第一電機(jī)右側(cè)，并且與第一電機(jī)輸出軸連接，所述第二驅(qū)動(dòng)件還包括兩個(gè)第二軸承套，其中一個(gè)第二軸承套安裝在第二電機(jī)左側(cè)，并且與第二電機(jī)輸出軸連接，另一個(gè)第二軸承套安裝在第二電機(jī)右側(cè)，并且與第二電機(jī)輸出軸連接。由于第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸較長，所以將第一軸承套和第二軸承套與第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸連接，可加強(qiáng)其傳動(dòng)的穩(wěn)定性。