[實用新型]一種汽車用油門拉索

有效

• 申請號: 201821401946.9
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208801860U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 邵亞
• 申請（專利權）人: 江陰市長涇車船附件有限公司
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

本實用新型提供一種汽車用油門拉索，涉及汽車操縱線領域，包括第一套管，所述第一套管的左端連接有接頭套管，所述接頭套管與第一套管之間通過直管螺母連接，所述接頭套管的一端連接有第一接頭，所述第一套管上安裝有保護裝置，所述保護裝置的一側安裝有調節裝置，所述第一套管的右端連接有上端接口，所述第一套管與上端接口之間通過第一索芯連接，所述第一套管的右側設置有第二套管，所述第二套管的左端連接有下端接口。該汽車用油門拉索，通過在第一套管上安裝連接套管，用測速箱控制連接套管的通斷，可以在汽車超速的時候自動放松油門拉索，起到斷開油門的作用，有效的起到了減速的效果，避免了汽車速度過快而造成交通事故。

技術領域

本實用新型涉及汽車操縱線技術領域，具體為一種汽車用油門拉索。

背景技術

汽車拉索廣泛應用于汽車的剎車、油門、換擋等。汽車拉索主要包括掛擋拉索、油門拉索、剎車拉索，用于拉動改變變速器檔位、油門、剎車的鋼絲繩索，以及代理拉桿操縱改變汽車的運轉速度或牽引力。汽車拉索通常裝在發動機化油器、燃油泵、節氣門、變速器、油門、輪轂上，當前社會由于汽車超速而造成的交通事故頻繁，而現有的汽車用油門拉索并沒有有效的超速保護裝置，在汽車超速的時候并不能起到保護駕駛員的效果。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車用油門拉索，解決了上述背景中提出的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車用油門拉索，包括第一套管，所述第一套管的左端連接有接頭套管，所述接頭套管與第一套管之間通過直管螺母連接，所述接頭套管的一端連接有第一接頭，所述第一套管上安裝有保護裝置，所述保護裝置的一側安裝有調節裝置，所述第一套管的右端連接有上端接口，所述第一套管與上端接口之間通過第一索芯連接，所述第一套管的右側設置有第二套管，所述第二套管的左端連接有下端接口，所述下端接口與第二套管之間通過第二索芯連接，所述第二套管的右端連接有彎管，所述彎管的一端連接有膠套，所述膠套與彎管之間設置有耐磨套，所述耐磨套通過彎管螺母與彎管連接，所述彎管的頂部連接有第二接頭。

優選的，所述調節裝置包括調節套管，所述調節套管的外側套接有調節螺管，所述調節螺管的一端設置有第一鎖緊螺母，所述調節螺管另一端的內壁設置有限位塊，所述調節螺管的內部滑動連接有管帽。

優選的，所述保護裝置包括兩端的連接套管，所述連接套管的外側安裝有第二鎖緊螺母，兩個連接套管之間設置有彈簧，所述連接套管的一側設置有測速箱，所述測速箱的底部安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部安裝有連接塊，所述連接塊與連接套管之間通過伸縮臂連接。

優選的，所述伸縮桿的外側套接有固定管，所述固定管的內壁安裝有滑軌，所述伸縮臂通過拉桿與滑軌連接，所述固定管的外壁上安裝有扣環。

優選的，所述上端接口的外側設置有攻螺紋，所述下端接口的內壁上設置有套螺紋，所述攻螺紋與套螺紋相適配。

優選的，所述第一索芯的外側纏繞有金屬線，所述金屬線的外側設置有防火層，所述第二索芯的結構與第一索芯相同。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種汽車用油門拉索。具備以下有益效果：

1、該汽車用油門拉索，通過在第一套管上安裝連接套管，用測速箱控制連接套管的通斷，可以在汽車超速的時候自動放松油門拉索，起到斷開油門的作用，避免了汽車超速之后駕駛員還一直加速的情況，有效的起到了減速的效果，避免了汽車速度過快而造成交通事故，有利于保護駕駛員的安全，有利于減少交通事故的發生。

2、該汽車用油門拉索，通過在第一套管上安裝調節裝置，方便駕駛員自行調節油門拉索的松緊程度，有效的提高了駕駛員踩油門時的舒適程度，有利于減少駕駛員的疲勞程度。