[實用新型]車燈散熱組件

有效

• 申請號: 201821401409.4
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208620287U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 邱峰
• 申請（專利權）人: 湖州奧驛汽車服務有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21S45/42
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

車燈散熱組件。提供了一種結構簡單，提高散熱效率的車燈散熱組件。包括燈座和燈泡座板，所述燈座上設有至少兩個燈筒，所述燈泡座板位于燈筒的下方；還包括支撐桿，所述燈座的內壁設有支撐臺，所述支撐桿位于燈泡座板和支撐臺之間，所述支撐桿上間隔鉸接設有擺片，位于最外側的兩個擺片和支撐桿之間設有彈性部件；所述燈泡座板的底面設有滑槽，所述滑槽內設有一對彈簧，所述支撐桿的一端位于滑槽內、且位于一對彈簧之間，另一端活動連接在支撐臺上。本實用新型在工作中，通過在燈泡座板和支撐臺上設置支撐桿，在支撐桿上鉸接設置擺片，通過擺片的擺動，對車燈內產生的熱量進行分散，提高散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車，尤其涉及車燈的散熱組件。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。

隨著汽車工業的迅速崛起，人們購買汽車的數量也在不斷增加，人們對于汽車各方面的要求也在不斷的提高，汽車車燈是汽車必不可少的一部分，對車燈適應性、散熱等方面具有更高的要求。現有技術中，車燈散熱速度較慢，降低了散熱效率。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結構簡單，提高散熱效率的車燈散熱組件。

本實用新型的技術方案是：包括燈座和燈泡座板，所述燈座上設有至少兩個燈筒，所述燈泡座板位于燈筒的下方；

還包括支撐桿，所述燈座的內壁設有支撐臺，所述支撐桿位于燈泡座板和支撐臺之間，所述支撐桿上間隔鉸接設有擺片，位于最外側的兩個擺片和支撐桿之間設有彈性部件；

所述燈泡座板的底面設有滑槽，所述滑槽內設有一對彈簧，所述支撐桿的一端位于滑槽內、且位于一對彈簧之間，另一端活動連接在支撐臺上。

所述支撐臺上設有球槽，所述支撐桿上設有球頭，所述球頭位于球槽內。

所述支撐臺上設有定位柱，所述定位柱上設有壓簧，所述支撐桿上設有擋圈，所述支撐桿位于壓簧的內圈，所述擋圈用于接觸壓簧。

所述彈性部件為彈簧。避免發生撞擊，避免損壞。

所述燈泡座板上設有散熱翅。

相鄰擺片之間設有支桿。通過支桿連接，使得連為一體，擺動可靠；同時，避免兩兩之間發生撞擊。

本實用新型在工作中，通過在燈泡座板和支撐臺上設置支撐桿，在支撐桿上鉸接設置擺片，通過擺片的擺動，對車燈內產生的熱量進行分散，提高散熱效率；其中，最外側的擺片和支撐桿設有彈性部件，避免擺片發生撞擊損壞，同時，避免發出撞擊聲；

再通過支撐桿實現兩者的柔性連接；由于支撐桿的一端位于滑槽內，另一端活動連接在支撐臺上，在兩者之間間距發生變化時，支撐桿可在滑槽內滑動，設置一對彈簧，便于對支撐桿進行復位動作。本實用新型方便加工，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型中實施例一的結構示意圖，

圖2是圖1中A處的局部放大圖

圖3是本實用新型中實施例二的結構示意圖，

圖4是圖3中B處的局部放大圖；

圖中1是燈座，2是燈泡座板，3是燈筒，4是支撐桿，5是支撐臺，6是滑槽，7是彈簧，8是球頭，9是定位柱，10是壓簧，11是擋圈，12是散熱翅，13是擺片，14是彈性體，15是支桿。

具體實施方式

本實用新型如圖1-4所示，包括燈座1和燈泡座板2，所述燈座上設有至少兩個燈筒3，所述燈泡座板位于燈筒的下方；