[實用新型]柴油發動機機體

有效

• 申請號: 201821400134.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208702565U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 茹文偉
• 申請（專利權）人: 常州市海潤機電有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 于桂賢

本實用新型提供一種柴油發動機機體，所述機體的下部設有貫穿機體內腔的至少一個散熱通道，所述散熱通道包括位于導風罩一側的進風口和位于側蓋一側的第一出風口，且所述散熱通道的孔徑由進風口向第一出風口方向逐漸減小。散熱通道進風口端大，出風口端小，整體為流線過渡的喇叭形或V形結構，加快了冷卻氣流的流速，提高了散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及柴油發動機技術領域，特別是涉及一種柴油發動機機體。

背景技術

柴油發動機是一種以柴油等為燃料，將化學能轉化為機械能的設備。以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶等部件組成。

當工作過程中柴油燃燒會散發大量的熱量，使發動機內部的溫度升高，由于柴油機本身具有保護裝置，當溫度達到一定值，柴油機將停止工作。現有技術中柴油機機體采用在發動機缸體一側設置風扇進行風冷降溫，風扇上罩設有導風罩，現有導風罩結構簡單，僅僅為一個中空的罩體結構，當散熱時導風罩內氣流的流動分散，散熱效果不好。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中導風罩散熱效果不好的不足，本實用新型提供一種柴油發動機機體。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種柴油發動機機體，所述機體的下部設有貫穿機體內腔的至少一個散熱通道，所述散熱通道包括位于導風罩一側的進風口和位于側蓋一側的第一出風口，且所述散熱通道的孔徑由進風口向第一出風口方向逐漸減小。散熱通道進風口端大，出風口端小，整體為流線過渡的喇叭形或V形結構，加快了冷卻氣流的流速，提高了散熱效率。

進一步，為了提高散熱效果，所述散熱通道的內壁上設置散熱翅片，且所述散熱翅片的延伸方向與所述散熱通道內氣流方向一致。由于散熱通道的頂部與機體內腔內的曲軸傳動機構靠的較近，因此，散熱翅片連接在散熱通道的頂部，且向下懸垂，更加有利于將機體內腔的熱量導出，增大與散熱通道內氣流的接觸面積。

進一步，所述散熱通道的底部設有開口朝向機體底部散熱筋的第二出風口，所述第二出風口的延伸方向與所述散熱通道內氣流方向一致。通過設置不同出風口使氣流具有方向性。

進一步，為了保證氣流通暢，所述散熱筋的延伸方向與所述散熱通道內氣流方向一致，可以使氣流快速噴出。

具體的，所述機體上方還設有左右兩個氣缸套。

具體的，所述機體內腔用于容納曲軸傳動組件和凸輪傳動組件。

具體的，所述機體一側設有側蓋安裝面，另一側設有導風罩安裝面。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種柴油發動機機體，采用變徑形式的散熱通道增大氣流的流速，從而提高散熱效率；在散熱通道內部設置散熱翅片，將機體內腔的熱量快速導出，進一步提高散熱效率；通過在不同位置設置出風口，使氣流的流動具有方向性，并且可以根據機體熱量集中的區域設置出風口，加快了氣流的流動，提高了散熱效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是主視圖一側的立體圖。

圖3是本實用新型的后視圖。

圖4是后視圖一側的立體圖。

圖5是圖3中A-A的剖面結構示意圖。

圖6是氣流方向示意圖。

圖中：1、機體，2、內腔，3、側蓋安裝面，4、導風罩安裝面，5、散熱通道，6、進風口，7、第一出風口，8、第二出風口，9、散熱翅片，10、散熱筋，11、氣缸套。