[實用新型]一種沖壓組合式復位滑塊機構

有效

• 申請號: 201821399856.0
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209124733U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 張良成
• 申請（專利權）人: 蕪湖常瑞汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種沖壓組合式復位滑塊機構，包括滑塊、楔塊、導桿、套管，其特征在于：所述滑塊的一側設有凹模，所述導桿的第一端固定在凹模下部的凹槽內，所述導桿的第二端插入到套管內，所述套管固定在滑塊側下方的空腔內，所述套管、導桿的外側設有彈簧，所述彈簧的兩端分別與凹模、滑塊相連接，所述滑塊設置在滑臺上的矩形滑槽內，所述滑塊上部的側壁為傾斜的壁面，所述滑塊上部側壁與楔塊下部的傾斜側壁相配合，所述楔塊設置在滑塊與背板之間，所述滑塊上部的一端固定有折邊塊，所述折邊塊與凹模上部的凸起之間設有這邊間隙，本實用新型具有結構簡單、穩定性好、可靠性高的優點。

技術領域

本實用新型屬于沖壓裝置技術領域，具體涉及一種沖壓組合式復位滑塊機構。

背景技術

現在汽車上的大量的金屬零部件通常為沖壓件，制作沖壓件模具包括很多步驟，主要由工藝分析，結構設計，機加工與調裝等一系列工作來完成。在工藝分析中，工藝人員會根據制件的特點進行工序的設計與排布，制定此制件的工藝，確定生產此制件所需的模具數量。現在汽車自重趨向于更輕，功能和結構趨向于更為復雜。因此，汽車零部件模具的結構也更復雜化。對汽車零件進行折邊沖壓時，往往通過楔塊滑塊機構實現，但現有的折邊模具的凸模復位結構結構較為復雜，導致其運行穩定性較差，可靠性有待進一步的提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種沖壓組合式復位滑塊機構。

一種沖壓組合式復位滑塊機構，包括滑塊、楔塊、導桿、套管，其特征在于：所述滑塊的一側設有凹模，所述導桿的第一端固定在凹模下部的凹槽內，所述導桿的第二端插入到套管內，所述套管固定在滑塊側下方的空腔內，所述套管、導桿的外側設有彈簧，所述彈簧的兩端分別與凹模、滑塊相連接，所述滑塊設置在滑臺上的矩形滑槽內，所述滑塊上部的側壁為傾斜的壁面，所述滑塊上部側壁與楔塊下部的傾斜側壁相配合，所述楔塊設置在滑塊與背板之間，所述滑塊上部的一端固定有折邊塊，所述折邊塊與凹模上部的凸起之間設有折邊間隙。

優選地，所述凹模、滑臺、背板均固定在底座上。

優選地，所述楔塊上端與液壓機的活塞桿相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型在使用時，復位滑塊機構主要用于零件折邊的模具，需要進行折邊的零件固定在凹模上，零件需要折邊的部位從凹模的折邊部位伸出，滑塊位于滑臺的最右端，楔塊在液壓機的驅動下下移，楔塊推動滑塊左移，套管沿導桿左移，折邊塊對零件進行折邊，彈簧處于被壓縮狀態，折邊完成后，楔塊上移，滑塊在彈簧彈簧力的作用下右移，回到初始位置。本實用新型通過彈簧實現對滑塊的復位，具有穩定性好、可靠性高、結構簡單的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種沖壓組合式復位滑塊機構的結構示意圖。

圖2為本實用新型中滑塊和滑板的俯視示意圖。

圖中，1、凹模，2、零件，3、折邊塊，4、滑塊，5、楔塊，6、背板，7、導桿，8、彈簧，9、套管，10、滑臺，11、底座。

具體實施方式

參見圖1、圖2，一種沖壓組合式復位滑塊機構，包括滑塊4、楔塊5、導桿7、套管9，其特征在于：所述滑塊4的一側設有凹模1，所述導桿7的第一端固定在凹模1下部的凹槽內，所述導桿7的第二端插入到套管9內，所述套管9固定在滑塊4側下方的空腔內，所述套管9、導桿7的外側設有彈簧8，所述彈簧8的兩端分別與凹模1、滑塊4相連接，所述滑塊4設置在滑臺10上的矩形滑槽內，所述滑塊4上部的側壁為傾斜的壁面，所述滑塊4上部側壁與楔塊5下部的傾斜側壁相配合，所述楔塊5設置在滑塊4與背板6之間，所述滑塊4上部的一端固定有折邊塊3，所述折邊塊3與凹模1上部的凸起之間設有折邊間隙。

所述凹模1、滑臺10、背板6均固定在底座11上。