[實用新型]一種汽車管材對沖雙孔模具

有效

• 申請號: 201821399764.2
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209124695U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 吳應舉
• 申請（專利權）人: 合肥常青機械股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車管材對沖雙孔模具，其特征在于：凹模固定在底座上，凹模與底座之間設有空腔，下滑槽從空腔內穿過，凹模中心處設有落料孔，凹模兩側對稱的設有沖孔，第一凸模、第二凸模、沖孔具有共同的中心線，第一凸模固定在上滑塊的一端，上滑塊上設有第一楔形孔，第二凸模固定在下滑塊的一側，下滑塊為L形結構，下滑塊設置在下滑槽內，下滑塊側部設有第二楔形孔，楔塊中部設有第一斜面、下部設有第二斜面、下端設有定位銷，第一斜面與第一楔形孔相配合，第二斜面與第二楔形孔相配合，定位銷插入到定位套的中心孔中，定位套固定在底座上，本實用新型具有自動化程度高、效率高的優點，能夠一次在管材上沖出對稱的雙孔。

技術領域

本實用新型屬于沖壓裝置技術領域，具體涉及一種汽車管材對沖雙孔模具。

背景技術

現在汽車上的大量的金屬零部件通常為沖壓件，沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。隨著汽車行業的發展對汽車零件的精度要求越來越高，現有的沖壓模具在對汽車管材進行對沖雙孔時，大多只能一次沖出一個孔，然后通過旋轉管材的方式，再沖出對稱的孔。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種汽車管材對沖雙孔模具。

一種汽車管材對沖雙孔模具，包括楔塊、第一凸模、凹模、第二凸模、下滑槽，其特征在于：所述凹模固定在底座上，所述凹模與底座之間設有空腔，所述下滑槽從所述空腔內穿過，所述凹模中心處設有落料孔，所述凹模兩側對稱的設有沖孔，所述第一凸模、第二凸模、沖孔具有共同的中心線，所述第一凸模固定在上滑塊的一端，所述上滑塊上設有第一楔形孔，所述第二凸模固定在下滑塊的一側，所述下滑塊為L形結構，所述下滑塊設置在下滑槽內，所述下滑塊側部設有第二楔形孔，所述楔塊中部設有第一斜面、下部設有第二斜面、下端設有定位銷，所述第一斜面與第一楔形孔相配合，所述第二斜面與第二楔形孔相配合，所述定位銷插入到定位套的中心孔中，所述定位套固定在底座上。

優選地，所述下滑槽固定在底座上。

優選地，所述下滑塊、底座上設有與落料孔相通的圓形孔。

優選地，所述上滑塊的底部固定有墊塊，所述墊塊設置在上滑槽內，所述上滑槽固定在下滑塊上。

優選地，所述上滑塊的一端與第一連桿的第一端相連接，所述第一連桿的第二端固定有第一擋塊，所述第一連桿的第二端穿過第一擋板上的通孔，所述第一連桿第二端的外側設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與第一擋塊、第一擋板相連接，所述第一擋板豎直的固定在底座上。

優選地，所述下滑塊的一端與第二連桿的第一端相連接，所述第二連桿的第二端固定有第二擋塊，所述第二連桿的第二端穿過第二擋板上的通孔，所述第二連桿第二端的外側設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與第二擋塊、第二擋板相連接，所述第二擋板豎直的固定在底座上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型在使用時，管材的需要進行沖孔的部位套在凹模上，楔塊固定在壓力機上，楔塊在壓力機的驅動下下移，第一斜面與第一楔形孔壁面接觸，第二斜面與第二楔形孔壁面接觸，下滑塊左移，上滑塊右移，第一凸模、第二凸模向凹模的中心處移動，并在管材對沖出通孔，沖孔廢料從落料孔排出，完成沖孔后，楔塊在壓力機的驅動下上移，第一彈簧、第二彈簧彈簧力的作用下，上滑塊、下滑塊恢復到初始位置。本實用新型具有自動化程度高、效率高的優點，能夠一次在管材上沖出對稱的雙孔。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車管材對沖雙孔模具的結構示意圖。

圖2為本實用新型中墊塊與上滑槽的連接示意圖。