[實用新型]一種剪式千斤頂

有效

• 申請號: 201821398534.4
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208948750U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 李波
• 申請（專利權）人: 海鹽佳業機械工具有限公司
• 主分類號: B66F3/12
• 分類號: B66F3/12
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 尹科峰

本實用新型公開了一種剪式千斤頂，包括基座、菱形支撐架、絲杠、固定頂頭、驅動調節組件、活動頂頭、驅動組件和調節座組件，所述基座安裝有菱形支撐架，所述菱形支撐架兩側的鉸接端設有絲杠，所述菱形支撐架的頂部設有固定頂頭，所述驅動調節組件安裝在固定頂頭的上方，所述活動頂頭通過緊定螺栓卡裝在高度調節組件的頂部，所述基座的兩側對稱安裝有驅動組件，所述驅動組件的下方對稱設有調節座組件，所述調節座組件上交接有加強支撐座，調節座組件的張力作用能夠加強千斤頂的穩定性，通過在固定頂頭上設置可以拆卸的活動頂頭，能夠適應不同的舉升要求，同時采用驅動調節組件進行活動頂頭的高度調節控制，提高千斤頂的通用性。

【技術領域】

本實用新型涉及千斤頂技術領域，特別是一種剪式千斤頂的技術領域。

【背景技術】

千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備，是汽車必備的緊急維修裝置。現有的汽車千斤頂的支撐基座固定不動，使用者為了將千斤頂準確地放到車架下，必須不斷移動千斤頂的底座。當需要在淤泥地里頂起重物時，常用的千斤頂直接放在淤泥地里，千斤頂住重物的時候，千斤頂會陷入淤泥中，無法頂起重物，由于不同車輛的懸架下行程、輪胎變形量、車身上千斤頂支撐點高度等參數不統一，車主在自行拆裝車輪時，不同車輛所需的最高舉升高度不統一，最終導致汽車主機廠開發的千斤頂通用化程度較低，且帶來重復性開發的浪費現象。因此現有的汽車千斤頂普遍存在最大舉升高度固定、不同車輛通用程度差等問題，因此有必要提供一種剪式千斤頂。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種剪式千斤頂，調節座組件的張力作用能夠防止千斤頂繼續下落，實現千斤頂在淤泥環境的正常使用，通過在固定頂頭上設置可以拆卸的活動頂頭，能夠適應不同的舉升要求，同時采用驅動調節組件進行活動頂頭的高度調節控制，提高千斤頂的通用性。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種剪式千斤頂，包括基座、菱形支撐架、絲杠、固定頂頭、驅動調節組件、活動頂頭、驅動組件和調節座組件，所述基座安裝有菱形支撐架，所述菱形支撐架兩側的鉸接端設有絲杠，所述菱形支撐架的頂部設有固定頂頭，所述固定頂頭的兩側安裝有鎖定機構，所述驅動調節組件安裝在固定頂頭的上方，所述驅動調節組件上對稱開設有與鎖定機構相配合的鎖定槽，所述驅動調節組件的上方安裝有高度調節組件，所述活動頂頭通過緊定螺栓卡裝在高度調節組件的頂部，所述基座的兩側對稱安裝有驅動組件，所述驅動組件上安裝有驅動螺桿，所述驅動組件的下方對稱設有調節座組件，所述驅動螺桿控制調節座組件轉動，所述調節座組件上交接有加強支撐座。

作為優選，所述驅動調節組件還包括支撐本體、定位框、第二限位卡槽部，所述支撐本體的上端面設有第二限位卡槽部，所述第二限位卡槽部與固定頂頭頂部的第一限位卡槽部相配合，所述支撐本體的兩側對稱設有定位框，所述定位框上開設有鎖定槽，所述高度調節組件安裝在支撐本體的上方。

作為優選，所述高度調節組件包括螺紋套筒、調節螺桿、頂塊和限位環槽，所述調節螺桿的一端與螺紋套筒螺紋相連，所述調節螺桿的另一端與頂塊相連，所述頂塊上設有一字驅動槽，所述頂塊的截面形狀為圓形，所述頂塊的周向開設有與緊定螺栓相配合的限位環槽。

作為優選，所述固定頂頭還包括第一頂頭本體、第一限位卡槽部和安裝卡框，所述第一頂頭本體的頂部設有第一限位卡槽部，所述第一頂頭本體的兩側延伸有彎折的第一安裝翼板，所述菱形支撐架與第一安裝翼板相鉸接，所述安裝卡框固定在第一安裝翼板的側壁上，所述安裝卡框內安裝有鎖定機構。

作為優選，所述鎖定機構包括安裝套筒、伸縮桿、鎖定卡條，所述鎖定機構內設有固定有若干個安裝套筒，所述伸縮桿通過彈簧安裝在安裝套筒內，所述伸縮桿的端部與鎖定卡條相連，所述鎖定卡條與鎖定槽相配合，所述鎖定卡條的側面設有導入弧面，所述鎖定卡條的下端面設有水平限位面，所述鎖定卡條貫穿安裝卡框的側壁，所述安裝卡框的側壁設有通槽。