[實用新型]一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具

有效

• 申請號: 201821397982.2
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN208662410U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 徐華
• 申請（專利權）人: 安徽博斯特科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 宋艷

本實用新型公開了一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，包括上下平行布置的上模座和下模座，還包括豎直連接在上模座底端中部的鍛造上模、豎直連接在下模座上端中部的鍛造下模以及頂桿。所述鍛造上模的底部開設有上模腔，所述鍛造下模的上部開設有下模腔，所述上模腔與下模腔合在一起形成與曲臂外形輪廓相適配的模腔；所述上模腔與下模腔的外側邊緣均設有一圈飛邊槽；所述頂桿的上端可依次穿過下模座和鍛造下模，伸至下模腔。本實用新型提高了鍛件原材料的利用率，使得生產成本降低，具有較高的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，屬于金屬材料的塑性成型加工技術領域。

背景技術

對于一種裝甲車曲臂的生產，常規工藝是通過“拔長—折彎—終鍛—切邊”來完成，但是此類鍛件桿部長度較長，這種工藝局限性較大，不但材料浪費(一般材料利用率為60％左右)，而且折彎工藝較復雜，不易成型。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型采用“拔長—墩粗—終鍛—切邊”的工藝路線，先通過較易實現的拔長、墩粗工藝進行曲臂的初步成型，然后提供一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，提高了鍛件原材料的利用率，使得生產成本降低，具有較高的經濟效益。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，包括上下平行布置的上模座和下模座，還包括豎直連接在上模座底端中部的鍛造上模、豎直連接在下模座上端中部的鍛造下模以及頂桿；所述鍛造上模的底部開設有上模腔，所述鍛造下模的上部開設有下模腔，所述上模腔與下模腔合在一起形成與曲臂外形輪廓相適配的模腔；所述曲臂模腔的外側邊緣均設有一圈飛邊槽；所述頂桿的上端可依次穿過下模座和鍛造下模，伸至下模腔。

優選地，所述鍛造上模通過壓緊塊和內六角螺栓與上模座連接固定。

優選地，所述鍛造下模通過壓緊塊和內六角螺栓與下模座連接固定。

優選地，所述頂桿有兩個，分別位于對應曲臂前端和后端的位置。

優選地，所述下模座的中部開設有通孔。

本實用新型采用“拔長—墩粗—終鍛—切邊”的工藝路線，先通過較易實現的拔長、墩粗工藝進行曲臂的初步成型，然后通過一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，在避免復雜的折彎工序的同時，不僅較容易實現曲臂的鍛造成型，而且可提高材料的利用率至85％左右，使得生產成本降低，具有較高的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的主剖視圖；

圖2為本實用新型鍛造下模的俯視圖；

圖3為曲臂的結構示意圖。

附圖說明：1、上模座，2、鍛造上模，3、壓緊塊，4、上模腔，5、下模腔，6、飛邊槽，7、鍛造下模，8、頂桿，9、下模座。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供的一種裝甲車曲臂的模鍛成型模具，包括上下平行布置的上模座1和下模座9，還包括豎直連接在上模座1底端中部的鍛造上模2、豎直連接在下模座9上端中部的鍛造下模7以及頂桿8；所述鍛造上模2的底部開設有上模腔4，所述鍛造下模7的上部開設有下模腔5，所述上模腔4與下模腔5合在一起形成與曲臂外形輪廓相適配的模腔，更有利于鍛件的充滿；所述上模腔4與下模腔5的外側邊緣均設有一圈飛邊槽6，飛邊槽6與模腔不相通，降低了模鍛成型的難度；所述頂桿8的上端可依次穿過下模座9和鍛造下模7，伸至下模腔5，方便將曲臂鍛件從下模腔5中頂出。