[實用新型]一種散熱裝置及電池模組

有效

• 申請號: 201821397622.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208507897U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 韓雷;蘇俊松;李樹民;袁承超;勞力;馬俊峰;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/658;H01M10/63;H01M2/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 唐維虎

本實用新型提供了一種散熱裝置及電池模組，散熱裝置應用于包括軟連接件的電池模組，散熱裝置通過設置溫度檢測器、控制器、導熱結構以及風扇，并將溫度檢測器和導熱結構分別設置于軟連接件，以及將風扇設置于導熱結構，以通過導熱結構上的導熱基底將軟連接件工作時的熱量傳遞到多個導熱鰭片上，實現對軟連接的熱量的傳導，由于導熱鰭片的數量多，與空氣的接觸面積也更大，并在溫度過高時采用風扇對導熱鰭片進行散熱，可以更快的將熱量散發到空氣中，降低軟連接本身的溫度。以在散熱裝置應用于電池模組中時，能夠有效避免電池模組中的電池被高溫的軟連接影響而出現熱失穩的情況，以提高電池模組的供電安全。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種散熱裝置及電池模組。

背景技術

作為汽車的動力來源的動力電池，一般可以包含多組電池模組。由于每一組電池模組中可以包含多個單體電池，多個單體電池可以通過在正極集流板和負極集流板上設置連接部，分別形成一個電池模組的正極或負極。多組電池模組之間互相串聯或并聯成組時，可以通過軟連接件將兩個電池模組的正極或負極連接。

由于電池模組中單體電池的數量較多，軟連接件中通過的電流較大，使得軟連接件由此產生的熱量也較高。在電池模組工作過程中，軟連接件上的溫度甚至能夠超過單體電池的失穩溫度，給電池的供電安全帶來隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種散熱裝置及電池模組，可以解決上述問題。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種散熱裝置，應用于包括軟連接件的電池模組，所述散熱裝置包括溫度檢測器、控制器、導熱結構以及風扇，所述溫度檢測器和所述風扇分別與所述控制器電連接；

所述導熱結構包括與所述軟連接件一側貼合的導熱基底及設置在所述導熱基底上的多個導熱鰭片，所述風扇設置于所述導熱基底并靠近所述導熱鰭片，所述溫度檢測器設置于所述軟連接件以檢測所述軟連接件的溫度，所述控制器根據所述溫度控制所述風扇的工作狀態。

可選的，在上述散熱裝置中，所述軟連接件包括第一導電連接部、第二導電連接部和連接所述第一導電連接部、第二導電連接部的中間連接部，所述軟連接件由多層導電層構成，所述溫度檢測器為溫度傳感器，且所述溫度傳感器設置于所述第一導電連接部和/或所述第二導電連接部。

可選的，在上述散熱裝置中，所述導熱基底與所述導熱鰭片相互獨立，所述導熱基底上設置有與所述導熱鰭片相匹配的多個卡槽，且各所述卡槽分別沿所述中間連接部的軸向設置，所述導熱鰭片通過所述卡槽與所述導熱基底卡合連接，以構成多個氣體流通通道，所述風扇的出風口與各所述氣體流通通道正對。

可選的，在上述散熱裝置中，所述導熱結構為多個，所述風扇為多個，且每個風扇分別對應的一個所述導熱結構，各所述導熱結構分別設置于所述軟連接件，各所述風扇分別設置于對應的導熱結構包括的導熱基底。

可選的，在上述散熱裝置中，所述第一導電連接部和所述第二導電連接部上分別設置有固定孔，所述導電層在對應所述固定孔的位置設置有通孔。

可選的，在上述散熱裝置中，所述溫度傳感器為兩個，且一個溫度傳感器設置于靠近所述第一導電連接部上設置的固定孔的位置處，另一個溫度傳感器設置于靠近所述第二導電連接部上設置的固定孔的位置處。

可選的，在上述散熱裝置中，所述導熱鰭片為金屬片，所述導電層為鋁箔層或銅箔層。

可選的，在上述散熱裝置中，所述軟連接件通過所述固定孔與電池模組上的集流板連接，所述電池模組包括多個單體電池，所述軟連接件與所述單體電池之間設置有隔熱結構。

可選的，在上述散熱裝置中，所述導熱基底為絕緣導熱基底，所述絕緣導熱基底與所述軟連接件之間設置有絕緣導熱墊。