[實用新型]一種汽車用底盤線束總成

有效

• 申請號: 201821397046.1
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208615863U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 鄭云忠
• 申請（專利權）人: 重慶民康電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型涉及汽車電路配件技術領域，且公開了一種汽車用底盤線束總成，包括調節桿，所述調節桿的底部活動套裝有穩定套桿，所述穩定套桿內腔的底面固定安裝有細桿，所述細桿的頂部與調節桿的底部活動套裝，所述穩定套桿正面的頂端固定安裝有與調節桿相適配的鎖緊螺栓，所述調節桿和穩定套桿相互遠離的一端均固定安裝有軸承。該汽車用底盤線束總成，通過設置兩個套桿線輪將總線套裝在調節桿和穩定套桿的外部，保證了總線安裝的穩定，避免了總線易脫落的問題，同時利用調節桿和穩定套桿可伸縮的調整設定，使得總線依舊保持了自身可以根據安裝環境調整自身連接的靈活性，極大的增加了該裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車電路配件技術領域，具體為一種汽車用底盤線束總成。

背景技術

汽車底盤線束是汽車底盤電路的網絡主體，沒有底盤線束也就不存在汽車底盤電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

現有的汽車底盤線束總成都是直接卡接在汽車底盤結構之間的安裝槽中，這樣的卡接方式，在面對汽車長時間的行駛和奔波，極易出現脫落的現象，甚至脫落纏繞在汽車其他的零部件上，導致汽車底盤部件大面積損壞的問題，因此現在亟需提供一種便于穩定安裝的汽車底盤用的線束總成。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車用底盤線束總成，具備便于穩定安裝的優點，解決了現有的汽車底盤線束總成都是直接卡接在汽車底盤結構之間的安裝槽中，這樣的卡接方式，在面對汽車長時間的行駛和奔波，極易出現脫落的現象，甚至脫落纏繞在汽車其他的零部件上，導致汽車底盤部件大面積損壞的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用底盤線束總成，包括調節桿，所述調節桿的底部活動套裝有穩定套桿，所述穩定套桿內腔的底面固定安裝有細桿，所述細桿的頂部與調節桿的底部活動套裝，所述穩定套桿正面的頂端固定安裝有與調節桿相適配的鎖緊螺栓，所述調節桿和穩定套桿相互遠離的一端均固定安裝有軸承，所述調節桿和穩定套桿的外部均活動套裝有靠近軸承的套桿線輪，所述調節桿和穩定套桿的外部纏繞有總線，所述總線的兩端均纏繞在套桿線輪的外表面并固定安裝有主插頭，所述套桿線輪的正面固定安裝有第一套桿，所述軸承的正面固定安裝有第二套桿，所述第一套桿和第二套桿之間活動套裝有緩沖桿。

優選的，所述細桿的外部活動套裝有連接彈簧，所述連接彈簧的上下兩端分別與調節桿的底面和穩定套桿內腔的底面固定連接。

優選的，所述總線的外表面電性連接有副線，所述副線的另一端固定安裝有副插頭。

優選的，所述緩沖桿的外部活動套裝有卸力彈簧，所述卸力彈簧的上下兩端分別與第一套桿和第二套桿之間的側面固定連接。

優選的，所述第一套桿和第二套桿的外部均固定安裝有絕緣套塊，且兩個絕緣套塊分別與套桿線輪和軸承的正面固定連接。

優選的，所述套桿線輪外表面的上下兩端均設置有限位套塊，兩個限位套塊之間的側面與總線的外表面摩擦連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該汽車用底盤線束總成，通過設置兩個套桿線輪將總線套裝在調節桿和穩定套桿的外部，保證了總線安裝的穩定，避免了總線易脫落的問題，同時利用調節桿和穩定套桿可伸縮的調整設定，使得總線依舊保持了自身可以根據安裝環境調整自身連接的靈活性，極大的增加了該裝置的實用性。

2、該汽車用底盤線束總成，通過設置第二套桿和第一套桿將套桿線輪與軸承相互連接，利用卸力彈簧的彈性，減緩了在拉動總線帶動套桿線輪的振動幅度，從而降低了套桿線輪的磨損程度，極大的增加了該裝置的使用壽命，提高了該裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；