[實用新型]一種起重機小車驅動裝置安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821393556.1
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208898390U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 范如谷;黃文峰;周建平;王兵;楊康;馬世昶;何萬里
• 申請（專利權）人: 中國水利水電夾江水工機械有限公司;中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14;B66C9/00
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

本實用新型公開了一種起重機小車驅動裝置安裝結構，屬于起重設備走行機構技術領域，包括用于設置起重機小車的門架，還包括安裝梁和驅動油缸裝置；所述門架包括兩根立柱以及架設在兩根立柱之間的主梁；所述安裝梁與所述主梁平行設置，且安裝梁的兩端分別通過游動支座和固定支座設置在主梁上，所述游動支座和固定支座均設分別置在主梁上、兩根立柱對應位置；即所述安裝梁與主梁之間留有空隙；所述驅動油缸裝置設置在所述安裝梁上。

技術領域

本實用新型屬于起重設備走行機構技術領域，具體涉及一種起重機小車驅動裝置安裝結構。

背景技術

起重設備（包括水電啟閉設備）小車運行采用液壓油缸驅動時，一般小車液壓驅動油缸支座正好安裝在主梁跨中位置（即主梁高應力區(qū)域），小車液壓驅動油缸力和力矩將通過支座傳遞到主梁結構上，主梁該部位需進行專門的設計，造成主梁結構復雜和局部應力升高，特別是大容量起重設備，其小車液壓驅動油缸力和力矩也會較大，進而影響起重機的安全性和可靠性。

在現有技術中，如公開號為CN207480486U，公開時間為2018年6月12日，名稱為“一種起重機小車裝配平臺”的中國實用新型專利文獻，公開了一種起重機小車裝配平臺，包括第一箱式梁和第二箱式梁，第一箱式梁和第二箱式梁上分別設有用于供起重機小車運行的第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道上有螺栓孔，第一箱式梁和第二箱式梁上設有與螺栓孔位置對應的長孔，第一軌道和第一箱式梁、第二軌道和第二箱式梁螺栓連接。設置第一箱式梁和第二箱式梁，并分別在第一箱式梁和第二箱式梁上設置第一軌道和第二軌道，起重機小車放置在第一軌道和第二軌道上裝配，從而模擬起重機小車在主梁上運行的正常工作狀態(tài)，以保證起重機小車裝配的精準性。但是這種技術方案依然是全部倚靠主梁作為承力機構，主梁的應力結構與一般的設計方案相比并無改變。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種起重機小車驅動裝置安裝結構，改變起重機小車新型液壓驅動油缸安裝方式，通過設置專門的 “獨立安裝梁”，并將“獨立安裝梁”兩端固定在起重機主梁兩端低應力區(qū)域，降低起重機主梁高應力區(qū)的局部應力，隨之降低起重機主梁結構的復雜程度。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種起重機小車驅動裝置安裝結構，其特征在于：包括用于設置起重機小車的門架，還包括安裝梁和驅動油缸裝置；所述門架包括兩根立柱以及架設在兩根立柱之間的主梁；所述安裝梁與所述主梁平行設置，且安裝梁的兩端分別通過游動支座和固定支座設置在主梁上，所述游動支座和固定支座均設分別置在主梁上、兩根立柱對應位置；即所述安裝梁與主梁之間留有空隙；所述驅動油缸裝置設置在所述安裝梁上。

所述游動支座和固定支座設置在主梁上的位置均為兩根立柱中軸線外側、靠向主梁兩端頭的位置。

所述主梁上用于設置所述游動支座的安裝位置為方向與小車驅動方向一致的條形安裝槽，所述游動支座可滑動的設置在條形安裝槽中；這種活動的微調式結構可適應主梁受載或其它原因導致的變形。

所述驅動油缸裝置包括由液壓驅動油缸驅動的活塞桿，所述活塞桿端頭設置有吊頭，所述吊頭上設置有用于連接起重機小車的小車架驅動支座，液壓驅動油缸的缸體中部設置有用于將液壓驅動油缸與安裝梁固定連接的中間軸承座，起重機小車的底部設置有用于在安裝梁上滑動的車輪，即液壓驅動油缸的活塞桿通過吊頭推動起重機小車在安裝梁上滑動實現位移，液壓驅動油缸的缸體位置與安裝梁相對固定，將力矩傳遞至安裝梁，再由安裝梁將應力施加與主梁兩端靠近立柱的底應力區(qū)。

本技術方案的有益效果如下：