[實(shí)用新型]車刀結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821392380.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN208961016U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董亭儀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 董亭儀
• 主分類號(hào): B23B27/00
• 分類號(hào): B23B27/00
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 倪中翔;王淳

本實(shí)用新型關(guān)于一種車刀結(jié)構(gòu)，其包括一刀桿，其設(shè)有一車刀部，該車刀部設(shè)有一容槽；一車刀片，其組設(shè)于該容槽，該車刀片設(shè)有二位于相對(duì)兩側(cè)的切削部，該二切削部沿一第一方向上設(shè)置，其中一該切削部凸伸出該容槽，各該切削部設(shè)有一朝該第一方向延伸的連接段及一橫向于該第一方向凸伸且連接于該連接段的刀刃段，該刀刃段設(shè)有至少二相互橫向設(shè)置的側(cè)邊，該至少二側(cè)邊之間形成至少一切削角刃。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種刀，特別是一種車刀結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般套筒會(huì)在套筒的內(nèi)徑設(shè)有珠溝及C型溝槽以利于連接各款接頭，其中珠溝可令鋼珠卡設(shè)于內(nèi)以提升摩擦力而與各款接頭卡接，使各款接頭套入時(shí)不會(huì)搖晃。此外，C型溝槽內(nèi)通常會(huì)設(shè)置C型扣或O型環(huán)等，同樣提升摩擦力以與各款接頭相互卡接。

現(xiàn)有技術(shù)的車刀結(jié)構(gòu)包括刀體及刀座，刀體例如為方型的刀體，其安裝于刀座上時(shí)僅有一刀刃局部凸出刀座，導(dǎo)致在加工套筒組孔的內(nèi)徑溝時(shí)，必須連同刀座及刀體伸入套筒內(nèi)，導(dǎo)致在加工過程中刀座易卡于套筒內(nèi)壁，造成加工不易且磨損套筒。

因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的車刀結(jié)構(gòu)，以解決上述的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車刀結(jié)構(gòu)，具有一切削角刃，以利于加工一套筒的內(nèi)溝槽。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種車刀結(jié)構(gòu)，其包括一刀桿，其設(shè)有一車刀部，該車刀部設(shè)有一容槽；一車刀片，其組設(shè)于該容槽，該車刀片設(shè)有二位于相對(duì)兩側(cè)的切削部，該二切削部沿一第一方向上設(shè)置，其中一該切削部凸伸出該容槽，各該切削部設(shè)有一朝該第一方向延伸的連接段及一橫向于該第一方向凸伸且連接于該連接段的刀刃段，該刀刃段設(shè)有至少二相互橫向設(shè)置的側(cè)邊，該至少二側(cè)邊之間形成至少一切削角刃。

所述至少二側(cè)邊的數(shù)量為大于二，所述至少一切削角刃的數(shù)量為復(fù)數(shù)，各二該相鄰的側(cè)邊之間形成其中一該切削角刃，各該相鄰的側(cè)邊之間的夾角為鈍角，至少一該切削角刃為尖角。

所述至少二側(cè)邊的數(shù)量為大于二，所述至少一切削角刃的數(shù)量為復(fù)數(shù)，各二該相鄰的側(cè)邊之間形成其中一該切削角刃，相鄰的二該側(cè)邊之間的夾角為銳角，至少一該切削角刃為尖角。

所述各側(cè)邊線性延伸。

所述連接段設(shè)有一通過且連接所述刀刃段的一最外側(cè)面且平行于所述第一方向的邊界線，該刀刃段的一底面設(shè)有一導(dǎo)斜面，該導(dǎo)斜面不超過所述邊界線。

所述連接段一側(cè)設(shè)有一橫向于所述第一方向延伸凹設(shè)的閃避槽，該閃避槽包括一底壁及一遠(yuǎn)離所述刀刃段的槽側(cè)壁，所述底壁的延伸方向與所述槽側(cè)壁的延伸方向之間的夾角小于150度。

所述刀刃段的一頂面設(shè)有一排削溝，該排削溝連通所述閃避槽，該排削溝包括一朝所述第一方向延伸的第一排削段及一連接且橫向于該第一排削段的第二排削段。

所述容槽包括一朝所述第一方向延伸的第一槽段及一橫向于該第一方向且與所述第一槽段連接的第二槽段，所述車刀片的所述連接段設(shè)于所述第一槽段，該車刀片的刀刃段設(shè)于所述第二槽段，該第二槽段為盲槽。