[實用新型]一種滅火裝置和電池模組

有效

• 申請號: 201821391319.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208756831U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 汪秀山;袁承超;勞力;馬俊峰;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/42;A62C99/00;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本實用新型實施例提供一種滅火裝置和電池模組，涉及電池熱管理技術領域。滅火裝置包括噴頭、管道、第一支撐件、第一感溫結構、彈簧、擋板、進氣管和第一導溫件，第一支撐件上開設有供管道穿過的第一通孔以及用于擋板嵌入以擠壓或隔斷管道的凹槽；管道通過第一通孔，且噴頭安裝于管道的一端，進氣管安裝于管道的另一端，第一感溫結構的一端和彈簧的一端均與擋板連接，另一端均安裝于第一支撐件，擋板安裝于凹槽，第一導溫件與第一感溫結構連接并與電池模組接觸。本實用新型通過導溫件將電池模組上的溫度傳導至感溫結構，以在電池模組上的溫度超過安全閾值時對電池模組進行降溫或者滅火，確保電池模組的使用安全。

技術領域

本實用新型涉及電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種滅火裝置和電池模組。

背景技術

電動汽車作為新能源重要的產品之一，以其性能好，無污染等特點，使用越來越廣泛，電動汽車的核心是動力電池系統，動力電池系統的溫度是影響動力電池系統的使用性能的最重要的參數，但在電池系統的使用過程中，容易出現電池溫度過高或電池失火等現象，影響動力電池的性能，甚至還可能還會伴隨著安全事故的發生。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于，提供一種滅火裝置和電池模組，以解決上述問題。

一方面，本實用新型實施例提供一種滅火裝置，應用于電池模組，所述滅火裝置包括噴頭、管道、第一支撐件、第一感溫結構、彈簧、擋板和第一導溫件，所述第一支撐件上開設有供所述管道穿過的第一通孔以及用于所述擋板嵌入以擠壓或隔斷所述管道的凹槽；

所述管道通過所述第一通孔安裝于所述第一支撐件，所述管道的一端外接進氣管、另一端與所述噴頭連接，所述第一感溫結構的一端和所述彈簧的一端均與所述擋板連接，另一端均安裝于所述第一支撐件連接，且所述擋板安裝于所述凹槽，所述第一導溫件與所述第一感溫結構連接并與所述電池模組接觸；

其中，在所述第一導溫件將所述電池模組的溫度傳導至所述第一感溫結構且溫度值達到安全閾值時，所述第一感溫結構發生膨脹以擠壓所述擋板并拉長所述彈簧，使得所述擋板遠離所述管道，進而使得所述進氣管與所述噴頭連通對所述電池模組噴射惰性氣體以進行滅火或降溫。

在本實用新型較佳實施例的選擇中，所述第一感溫結構包括設置有容置腔的彈性件，所述彈性件的容置腔中填充有能夠受熱膨脹的熱膨脹材料。

在本實用新型較佳實施例的選擇中，所述第一感溫結構包括第一感溫件和第二感溫件，所述彈簧包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一感溫件的一端和第二感溫件的一端均與所述擋板連接、另一端均安裝于所述第一支撐件，所述第一彈簧的一端和所述第二彈簧的一端均與所述擋板連接、另一端均安裝于所述第一支撐件，其中，所述第一彈簧和所述第一感溫件位于所述擋板的一側，所述第二彈簧和所述第二感溫件位于所述擋板的另一側。

在本實用新型較佳實施例的選擇中，所述擋板包括第一子擋板和第二子擋板，所述第一子擋板的一端設置于所述凹槽，另一端與所述第二子擋板連接，所述第一感溫件的一端和第二感溫件的一端均與所述第二子擋板連接，所述第一彈簧和所述第二彈簧的一端分別與所述第二子擋板連接，所述第一彈簧和所述第一感溫件位于所述第二子擋板的一側，所述第二彈簧和所述第二感溫件位于所述第二子擋板的另一側。

在本實用新型較佳實施例的選擇中，所述電池模組包括多個子模組，所述滅火裝置還包括第二支撐件、第二感溫結構和第二導溫件，所述第二支撐件上開設有供所述管道穿過的第二通孔，所述第二導溫件與所述第二感溫結構和所述第一感溫結構分別連接，且所述第二導溫件與所述子模組接觸，所述管道與所述進氣管連接的一端通過所述第一通孔設置于所述第二支撐件，所述第二感溫結構設置于所述管道與所述進氣管連接的一端；