[實用新型]一種船用的低噪音空調系統

有效

• 申請號: 201821391053.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208802140U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 沈小龍;朱永兵;鄭少雄
• 申請（專利權）人: 廣州海洋地質調查局
• 主分類號: B63J2/04
• 分類號: B63J2/04;B63J2/10
• 代理公司: 廣州君咨知識產權代理有限公司 44437
• 代理人: 張耐寒

本實用新型公開了一種船用的低噪音空調系統，包括空調機房和居住區，所述居住區內設置有若干個居住艙室，所述空調機房的內壁鋪設有減震隔音阻尼層，所述空調機房內設置有空調器風機，所述空調器風機與所述居住區之間通過扁圓形螺旋風管連接；所述扁圓形螺旋風管內設置有扁圓形風管消音器，所述扁圓形螺旋風管的出風端連接有扁圓形消音分風器；所述扁圓形消音分風器的一端設置有分風入口，另一端設置有分風出口連接板；所述分風出口連接板上設置有第一分風出口和第二分風出口，所述分風入口與所述扁圓形螺旋風管的出風端連接，所述第一分風出口和第二分風出口分別通過分風風管與所述居住區內的兩個居住艙室連接。

技術領域

本實用新型涉及船舶空調領域，尤其涉及一種船用的低噪音空調系統。

背景技術

近年來，隨著對船員健康保護意識的增強，國際海事組織(IMO)提出應避免因船上噪聲引起的船員疲勞等健康問題影響的航行安全。隨著國際海事組織不斷提高環保標準，船上噪聲控制標準也日益提高，海事安全委員會于2014年7月1日起正式強制實施了《船上噪聲等級規則》修訂案，其修訂的主要內容是強制規定居住區域的噪聲控制在55分貝以下，并提出了空氣隔音的強制化等要求。

DNV舒適性船級符號COMF-V(crn)C(crn)，其中V代表振動噪聲，C代表艙室內氣候，crn代表舒適性等級(可取值1、2、3)。DNV規范將船舶振動噪聲舒適度設定了分級要求，共三個等級，其中1級為最高舒適度等級，2級為常規舒適度等級，3級為可以接受的舒適度等級。國際上，大部分發達國家對艙室振動噪聲控制要求較為嚴格，如ABS規范的HAB，LR規范的PCAC等；常見的大型商船居住與工作區振動噪聲標準有IMORes.A.468和ISO6954-2000。國內船舶噪聲指標遠落后于國外先進指標，大部分目標區域的指標連DNV的3級要求都達不到。

在大型商船上，一般會設置有空調機房和居住區，空調機房的內部會設置有空調器風機，居住區內會設置有多個居住艙室，空調器風機的震動會產生的大量的噪音，由于居住艙室一般設置在空調機房的四周，而空調機房內的噪音會嚴重影響到居住艙室內人員的正常生活。在空調器風機送風至居住艙室的過程中，一般采用中高風速送風，在送風的過程中也會產生噪音，會影響到居住艙室內人員的正常生活。此外，居住艙室內一般通過回風管道與空調機房連接，將居住艙室內的風回到空調機房內重新使用，但在回風的過程中，會產生大量的空氣噪音，嚴重影響了居住艙室內人員的正常生活。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種船用的低噪音空調系統，其能有效地降低因空調器風機震動產生的噪音，降低空調器風機送風至居住艙室時產生的噪音和由居住艙室回風至空調機房時產生的噪音，給予居住艙室內的工作人員更好的居住環境。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種船用的低噪音空調系統，包括空調機房和居住區，所述居住區內設置有若干個居住艙室，所述空調機房的內壁鋪設有減震隔音阻尼層，所述空調機房內設置有空調器風機，所述空調器風機與所述居住區之間通過扁圓形螺旋風管連接；所述扁圓形螺旋風管內設置有扁圓形風管消音器，所述扁圓形螺旋風管的出風端連接有扁圓形消音分風器；所述扁圓形消音分風器的一端設置有分風入口，另一端設置有分風出口連接板；所述分風出口連接板上設置有第一分風出口和第二分風出口，所述分風出口連接板連接有分風消音片，所述分風入口與所述扁圓形螺旋風管的出風端連接，所述第一分風出口和第二分風出口分別通過分風風管與所述居住區內的兩個居住艙室連接，所述居住艙室通過回風管道與所述空調機房連接，所述回風管道內設置有回風消音器。