[實用新型]一種用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構

有效

• 申請號: 201821391010.2
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208748508U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王先前;林松;董桔燦;代亮;吳慶雄;夏少華;許有勝;涂俊;葉明月;徐添華;薛俊青;凌建林
• 申請（專利權）人: 深圳市市政設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 陳俊宏

本實用新型公開一種用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構，包括承臺、橋臺和主梁，承臺固定在樁基上并與其頂端的橋臺滑動銜接，橋臺與主梁采用同時澆筑連接；承臺頂端且位于橋臺的外側設置有擋塊。本實用新型適用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構，橋臺與主梁固結并直接放置在承臺上，其接觸面采用不銹鋼板，僅提供豎向約束，水平向無約束，使梁體在溫度作用下橋臺處可自由伸縮。整梁體的伸縮量由臺后設置緩沖層來吸收。通過設置擋塊和密封緩沖層，提高了橋梁的抗震性和耐久性。本實用新型的結構形式介于整體橋和半整體橋之間，原理簡潔，結構可靠，施工工藝簡單，特別適用于橋臺高度較小、剛度較大的中小跨徑無伸縮縫橋梁。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，特別是涉及一種用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構。

背景技術

現代通行車輛的橋梁大部份均為有縫橋，即在聯端設置適應溫度變形有伸縮縫并在墩臺處設置支座。其中應用數量最大、影響最大的當屬中小跨徑橋梁。由于橋梁伸縮裝置及支座長期暴露在大氣中，使用環境惡劣。伸縮裝置一方面承受著來自活載的磨損和沖擊作用，另一方面承受著因熱脹冷縮、收縮徐變等，極易造成破損并引起橋面和梁體的破壞。橋梁支座因長期暴露在大氣中，易受腐蝕，出現老化、失效等現象，同時直接承受著梁體的重量和活載反力，由于偏載、溫度變化或基礎的不均勻沉降等作用極易引起支座的移位及脫空，造成橋梁受力體系改變從而導致梁體出現開裂、翻轉等病害。橋梁管理養護部門每年為橋梁伸縮縫及支座投入大量維修費用，因橋梁修理而造成的交通中斷等帶來的間接損失更大。然而至今仍沒有較為理想的伸縮縫裝置和支座裝置的出現。

為了解決橋梁伸縮縫和支座病害問題，人們提出了無縫橋概念，即梁體結構、橋面結構均無伸縮縫，無橋面伸縮裝置。目前國內已建和在建的各種無縫橋有20多座。無縫橋主要包括以下幾種形式：(1)整體橋，整體橋是無縫橋中應用最多的一種，取消了伸縮縫與支座，橋臺、橋墩與主梁做成整體結構，梁體在溫度作用的變形主要通過橋臺、基礎來吸收。整體橋適用于能設置柔性基礎及橋臺的中小跨徑橋梁。(2)半整體橋，主梁通過滑動支座、鉸支座與橋臺連接，橋面不設伸縮裝置，主梁和橋臺間預留縫隙，使主梁可以相對于橋臺發生水平位移和轉動。半整體橋適用于橋臺及基礎剛度較大的情況，與整體式橋梁相比，因半整體橋存在縫隙，土體和水易侵入支座，影響支座功能的正常發揮和耐久性。(3)延伸橋面板無縫橋，臺后搭板為橋面的一個部分向臺后延伸，搭板與橋臺之間有活動支座，延伸橋面板在橋臺處可以滑動，將橋面的伸縮傳遞到接線道中。延伸橋面板無縫橋在新橋中應用較少，只有當整體橋或半整體橋無法滿足特殊設計條件時才會用到，它更多的被應用于既有橋梁的無縫化改造。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構，以解決上述現有技術存在的問題。其結構可靠，施工工藝簡單，特別適用于橋臺高度較小、剛度較大的中小跨徑無伸縮縫橋梁。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種用于無伸縮縫橋梁的橋臺結構，包括承臺、橋臺和主梁，所述承臺固定在樁基上并與其頂端的所述橋臺滑動銜接，所述橋臺與主梁采用同時澆筑連接；所述承臺頂端且位于所述橋臺的外側設置有擋塊。

可選的，所述承臺澆筑時在頂面預埋有承臺頂不銹鋼板，所述承臺頂不銹鋼板通過剪力釘與所述承臺頂面固定連接。

可選的，橋臺底不銹鋼板設置于所述承臺頂不銹鋼板頂端，且所述承臺頂不銹鋼板采用剪力釘與所述橋臺底端固定連接。

可選的，所述橋臺與承臺通過所述承臺頂不銹鋼板和橋臺底不銹鋼板形成滑動體系。

可選的，所述擋塊的高度為25-30cm，且所述擋塊在所述橋臺前后通長設置。

可選的，所述擋塊與所述橋臺之間設有密封緩沖層，所述密封緩沖層為彈性密封緩沖層，其厚度根據所述主梁的伸縮量確定。

可選的，所述主梁的牛腿通過搭板錨筋固定連接有橋頭搭板。