[實用新型]一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置

有效

• 申請號: 201821388488.X
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208931228U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 周春榮;宋偉
• 申請（專利權）人: 重慶交通職業學院
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置，其結構包括熱感溫度警報裝置、主能量箱、安裝側板、貫穿孔、基板、固定螺頭、能量回收轉換箱、第一分量箱、連接線、第二分量箱、電線、金屬導片，熱感溫度警報裝置包括殼體、杠桿、接點、內置電池、警報器、溫度傳感器、傳導線、轉換板、電磁板、電磁鐵、銜鐵，在結構上設置了熱感溫度警報裝置，溫度傳感器上的感應元件將給電磁板，電磁板給電磁鐵接上電，電磁鐵將杠桿左側的銜鐵吸下，其右側上翹，接點相互接觸，內置電池給警報器通電后，警報器發出警報提醒，在主能量箱溫度過高時，用警報的方式發出提醒及時檢修，及時有效發現溫度異常。

技術領域

本實用新型是一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置，屬于電動汽車能量回收領域。

背景技術

混合動力電動汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規的汽車，車載動力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的電動汽車。

現有技術公開了申請號為：CN201620804498.1的一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置，包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、逆變器和蓄電池，所述的第一齒輪和第四齒輪安裝在所述電動汽車的驅動軸上,第一轉軸可轉動安裝在所述電動汽車的底盤上，第二轉軸可轉動安裝在所述電動汽車的底盤上，第二轉軸上設置有繞有電磁線圈的轉子，轉子的外周套設有定子，第三轉軸可轉動安裝在所述電動汽車的底盤上，第一轉軸靠近第二轉軸一端的外周上、第二轉軸兩端的外周上和第三轉軸靠近第二轉軸一端的外周上均設有花鍵連接部，盤繞在轉子上的電磁線圈通過逆變器與所述的蓄電池電連接，但是該現有技術往往在主能量箱溫度過高時，難以用警報的方式發出提醒及時檢修。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置，以解決現有往往在主能量箱溫度過高時，難以用警報的方式發出提醒及時檢修的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于混合動力電動汽車的能量回收裝置，其結構包括熱感溫度警報裝置、主能量箱、安裝側板、貫穿孔、基板、固定螺頭、能量回收轉換箱、第一分量箱、連接線、第二分量箱、電線、金屬導片，所述熱感溫度警報裝置底端嵌入安裝于主能量箱上，所述主能量箱正面與安裝側板背面相貼合，所述安裝側板與基板螺紋連接，所述貫穿孔貫穿于基板上，所述固定螺頭下表面與能量回收轉換箱上表面相貼合，所述第一分量箱位于能量回收轉換箱右側，所述連接線右側與第二分量箱左側相連接，所述電線左側與第二分量箱右側相連接，所述金屬導片背面與固定螺頭正面相焊接，所述熱感溫度警報裝置包括殼體、杠桿、接點、內置電池、警報器、溫度傳感器、傳導線、轉換板、電磁板、電磁鐵、銜鐵，所述殼體上嵌入安裝有警報器，所述杠桿下表面與銜鐵上表面相貼合，所述接點底端焊接于杠桿上，所述內置電池與警報器通過導線電連接，所述溫度傳感器外表面嵌入安裝于殼體上，所述傳導線左側焊接于轉換板上，所述電磁板上嵌入安裝有電磁鐵。

進一步地，所述溫度傳感器與轉換板之間的安裝距離固定不變。

進一步地，所述主能量箱與基板相疊合在一起。

進一步地，所述第二分量箱與基板緊固鉤合連接。

進一步地，所述基板為長方體結構。

進一步地，所述第一分量箱為塑料制成，具有質量輕、抗撞能力較好的優點。

進一步地，所述貫穿孔共設有4個。

有益效果