[實用新型]加油裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821388327.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208802822U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊夢;俞晨凱;王琪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江幸福航天科技有限公司
• 主分類號: B67D7/32
• 分類號: B67D7/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

1.一種加油裝置，其特征在于，用于為油箱加油，包括蓄電池組、加油開關(guān)、流量開關(guān)、接觸器、繼電器以及加油泵，所述流量開關(guān)用于檢測油管中的油流量，并根據(jù)油流量的大小閉合或斷開，從而控制所述加油泵的運行或停止；

所述加油開關(guān)的第一接點的第一端與所述蓄電池組的正極連接，所述第一接點的第二端與所述加油開關(guān)的第二接點的第一端連接，所述接觸器的線圈與所述繼電器的常閉觸點串聯(lián)形成的第一支路一端與所述第二接點的第二端連接，所述第一支路的另一端與所述蓄電池組的負(fù)極連接；

所述接觸器的主觸點的一端連接在所述蓄電池組的正極，所述主觸點的另一端連接在所述加油泵的正極，所述加油泵的負(fù)極與所述蓄電池組的負(fù)極連接，所述繼電器的線圈與所述流量開關(guān)串聯(lián)形成的第二支路的一端與所述第二接點的第二端連接，所述第二支路的另一端與所述蓄電池組的負(fù)極連接；

所述蓄電池組的負(fù)極接地，所述接觸器的副觸點與所述加油開關(guān)的第二接點并聯(lián)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油開關(guān)為三位自復(fù)位轉(zhuǎn)換開關(guān)，在所述加油開關(guān)處于自然狀態(tài)位時，所述第一接點閉合，所述第二接點斷開，在所述加油開關(guān)處于開啟狀態(tài)位時，所述第一接點以及所述第二接點均閉合，在所述加油開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)位時，所述第一接點斷開。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述繼電器為時間繼電器，在所述時間繼電器得電后，經(jīng)過延時時間，所述時間繼電器的常閉觸點斷開。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括第一油位傳感器以及第一中間繼電器，所述第一油位傳感器與所述第一中間繼電器串聯(lián)形成的第三支路的一端與所述第二接點的第一端連接，所述第三支路的另一端與所述蓄電池組的負(fù)極連接，所述第一中間繼電器的常閉觸點串聯(lián)在所述第一支路中，所述第一油位傳感器設(shè)置在油箱的最高油位上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還包括第二油位傳感器以及第二中間繼電器，所述第二油位傳感器與所述第二中間繼電器串聯(lián)形成的第四支路的一端與所述第二接點的第一端連接，所述第四支路的另一端與所述蓄電池組的負(fù)極連接，所述第二中間繼電器的常開觸點與所述第二接點并聯(lián)，所述第二油位傳感器設(shè)置在油箱的最低油位上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還設(shè)有熔斷器，所述熔斷器串聯(lián)在所述第一接點的支路中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油裝置還設(shè)有斷路器，所述斷路器串聯(lián)在所述接觸器的主觸點的支路中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油裝置，其特征在于，所述加油開關(guān)設(shè)有指示燈，所述指示燈與所述第一支路并聯(lián)，用于指示加油的狀態(tài)。

9.一種加油系統(tǒng)，其特征在于，包括主油箱、副油箱以及如權(quán)利要求1-8任一項所述的加油裝置，所述主油箱以及所述副油箱均與所述加油裝置中的加油泵通過油管連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油裝置中流量開關(guān)設(shè)置在所述加油泵的回油管路上。