[實用新型]一種汽車前端導流板

有效

• 申請號: 201821388177.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208715311U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王石;王桂軍
• 申請（專利權）人: 南京文斯特新材料有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

本實用新型公開了一種汽車前端導流板,包括底部、側邊、翻折部、凸出塊，所述側邊設置兩條，分別設置于所述底部兩側，所述翻折部設置于所述側邊一側，所述凸出塊設置于另一條所述側邊一側，所述底部中央為弧形部，所述弧形部兩側分別為第一直線部、導角部，所述弧形部中央開設有條形槽，所述第一直線部端部開設有弧形槽，所述側邊中央設置有凹形槽，所述凹形槽中開設有梯形孔、加強塊，所述凸出塊上設置有安裝板。本實用新型的優點是進風孔包括條形槽和梯形孔，合理設計進風孔的位置和大小，加大氣流度，減低車底氣壓，減小上升力，結構簡單，便于加工和拆卸安裝，生產效率高，成本低，產品重量輕，有利于實現汽車車體輕量化。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車前端導流板。

背景技術

汽車在高速行駛中由于車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會產生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。上升力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當汽車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將車子向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使車子發飄，造成行駛穩定性變差。

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導流板。導流板安裝于汽車前端保險杠下方，導流板可以減少轎車在高速行駛時所產生的升力。現有導流板結構復雜，生產成本高，產品較重，不利于實現汽車節能環保。

實用新型內容

實用新型目的：針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車前端導流板，改進現有導流板復雜的結構，減輕產品重量，降低生產成本，有利于實現汽車輕量化。

技術方案：

一種汽車前端導流板,包括底部、側邊、翻折部、凸出塊，所述側邊設置兩條，分別設置于所述底部兩側，所述翻折部設置于所述側邊一側，所述凸出塊設置于另一條所述側邊一側，所述底部中央為弧形部，所述弧形部兩側分別為第一直線部、導角部，所述弧形部中央開設有條形槽，所述第一直線部端部開設有弧形槽，所述側邊中央設置有凹形槽，所述凹形槽中開設有梯形孔、加強塊，所述凸出塊上設置有安裝板，所述安裝板上開設有安裝孔。

具體的，所述底部與所述側邊的夾角為90°～100°。

具體的，所述導角部的導角為2mm *5mm。

優選的，所述凸出塊上設置有四個凸出梯形加強筋，加強凸出塊的力學性能。

優選的，所述梯形孔設置三個，所述加強塊設置兩個，所述梯形孔、所述加強塊依次交錯設置，氣流從梯形孔中通過，減少上升力，加強塊提高側邊的強度和使用壽命。

優選的，為了便于導流板與汽車車體之間進行連接固定，所述安裝板設置四塊，兩側的所述安裝板為平行四邊形，中間的所述安裝板為梯形。

優選的，所述弧形部、所述第一直線部、所述導角部的連接處均設置為圓弧型，整體保持流線型。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的優點是進風孔包括條形槽和梯形孔，合理設計進風孔的位置和大小，加大氣流度，減低車底氣壓，減小上升力，結構簡單，便于加工和拆卸安裝，生產效率高，成本低，產品重量輕，有利于實現汽車車體輕量化，有利于實現節能目標，導流板呈流線型，與車身前裙板聯成一體，造型美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型技術方案作進一步的詳細描述，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。