[實用新型]格柵結構及電動汽車

有效

• 申請號: 201821387570.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208715139U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李培;閆青龍;王燦輝;龐洋
• 申請（專利權）人: 石家莊中博汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 余劍琴

本實用新型公開了一種格柵結構及電動汽車，涉及電動汽車散熱技術領域。該格柵結構包括外格柵和內格柵，所述外格柵和所述內格柵連接，并形成防水緩沖空間，所述外格柵上設有外雨檐，所述內格柵上設有內雨檐。格柵結構及電動汽車能夠極大的降低水穿過的幾率，且起到散熱且防水的作用。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車散熱技術領域，具體而言，涉及一種格柵結構及電動汽車。

背景技術

格柵常用于汽車的引擎倉或者電池倉的散熱和防水防塵，特別是后置引擎的引擎倉蓋板和電池倉蓋板，其上往往會設置格柵。

但是，傳統格柵結構一般為在格柵結構的外側設置開口朝下的雨檐，進而防止雨水進入電池倉或者引擎倉，但通過積水路段時，水流易通過格柵進入電池倉或者引擎倉，例如，車輛本身和兩側行駛車輛卷起橫向或斜下甚至向上方向的水流容易通過格柵進入電池倉，對于引擎倉，特別是電池倉來說，其內的環境所受影響大，甚至可能導致線路短路，引發車輛報警、強制停車等問題。

有鑒于此，研發設計出一種能夠解決上述技術問題的格柵結構及電動汽車顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種格柵結構，該格柵結構能夠極大的降低水穿過的幾率，且起到散熱且防水的作用。

本實用新型的另一目的在于提供一種電動汽車，該電動汽車能夠極大的降低水穿過的幾率，且起到散熱且防水的作用。

本實用新型提供一種技術方案：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種格柵結構，包括外格柵和內格柵；所述外格柵和所述內格柵連接，并形成防水緩沖空間，所述外格柵上設有外雨檐，所述內格柵上設有內雨檐。

結合第一方面，在第一方面的第一種實現方式中，所述外雨檐和所述內雨檐均位于所述防水緩沖空間內。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第二種實現方式中，所述內雨檐的開口向朝向所述防水緩沖空間的頂部，所述內雨檐的開口朝向所述防水緩沖空間的底部。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第三種實現方式中，所述內雨檐和所述外雨檐的數量均為多個，且多個所述內雨檐之間、多個所述外雨檐之間以及所述外雨檐和所述內雨檐均平行設置。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第四種實現方式中，多個所述內雨檐在所述外格柵上的投影與所述外雨檐間隔且交錯地排列。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第五種實現方式中，所述外格柵上的最低的所述外雨檐的高度低于所述內格柵上最低的所述內雨檐的高度。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第六種實現方式中，所述外格柵上設有排水口；所述排水口的高度低于所述外格柵上的最低的所述外雨檐的高度。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第七種實現方式中，所述格柵結構還包括導水件；所述導水件連接于所述內格柵的底部，且所述外格柵、所述內格柵及所述導水件共同圍成所述防水緩沖空間。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第八種實現方式中，所述導水件與所述外格柵成夾角設置，并能夠將水導向至所述外格柵。

第二方面，本實用新型實施例提供了一種電動汽車，包括車體和所述的格柵結構，所述格柵結構包括外格柵和內格柵；所述外格柵和所述內格柵連接，并形成防水緩沖空間，所述外格柵上設有外雨檐，所述內格柵上設有內雨檐。所述車體設有電池倉，所述內格柵或者外格柵連接于所述車體，并遮蓋所述電池倉的開口，且所述外格柵位于所述電池倉外。

相比現有技術，本實用新型實施例提供的格柵結構及電動汽車的有益效果是：