[實用新型]T梁模板及澆筑系統

有效

• 申請號: 201821387464.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208777693U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 常永健;周鵬;廖啟兵;李嘯晨
• 申請（專利權）人: 中交一公局海威工程建設有限公司
• 主分類號: E04G13/00
• 分類號: E04G13/00;E04G13/04;E01D19/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭俊霞

本實用新型提供一種T梁模板及澆筑系統，涉及建筑工程領域。該T梁模板包括：側模結構和軌道結構；側模結構包括豎肋柱；軌道結構與豎肋柱固定連接。當使用本實用新型實施例提供的該T梁模板進行水泥澆筑時，軌道車在軌道上行駛，操作工人站在軌道車上進行澆筑作業，而不必直接與頂板鋼筋接觸，避免了操作工人在澆筑作業時因直接站在頂板鋼筋上施工對頂板鋼筋間距及保護層墊塊造成嚴重破壞，提高了澆筑的效率、澆筑質量以及工人工作的安全性。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程領域，特別涉及一種T梁模板及澆筑系統。

背景技術

T梁模板主要用于高速公路、高架橋及鐵路橋工程建設中，根據墩柱之間的距離不同可以選擇不同尺寸的T梁模板。T梁模板能整裝整拆，而且組裝便利，在正常維護下可重復多次使用。T型梁模板具有足夠的承載力、剛度和穩定性。

現有技術中，在T梁頂板混凝土澆筑過程中，通常是由混凝土工人直接站在頂板鋼筋上，進行混凝土放料及插入振搗作業。但由于在工人進行頂板放料作業時，需要來回走動，會對頂板鋼筋間距及保護層塊造成嚴重破壞，導致在澆筑完成后，拆模后的頂板底部鋼筋保護層不能滿足T梁的質量要求。同時，由于T梁頂板剪力筋較多，工人在T梁頂板來回行走過程中，在不注意的情況下會對自身造成傷害，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種T梁模板及一種澆筑系統，旨在解決現有技術在T梁的頂板混凝土澆筑過程中，會對頂板鋼筋間距及保護層墊塊造成嚴重破壞，拆模后頂板底部鋼筋保護層不能滿足要求，同時，也不便于工人的操作，容易對工人造成傷害，存在一定安全隱患的問題。為實現上述目的，本實用新型實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種T梁模板，包括：左側模結構和右側模結構；左側模結構和右側模結構包括豎肋柱、橫肋柱、T梁內板和軌道結構，橫肋柱分別與豎肋柱和T梁內板固定連接，軌道結構與豎肋柱固定連接；

左側模結構與右側模結構相對設置，且左側模結構的T梁內板靠近右側模結構的T梁內板。

可選地，軌道結構包括軌道槽，軌道槽內設置有軌道，軌道槽分別與豎肋柱和軌道固定連接。

可選地，軌道結構還包括軌道底座，軌道槽設置在軌道底座上，軌道底座分別與軌道槽和豎肋柱固定連接。

可選地，軌道結構還包括固定支架，固定支架分別與軌道底座和豎肋柱固定連接。

可選地，軌道結構還包括固定支架，固定支架分別與軌道槽和豎肋柱固定連接。

可選地，軌道槽設置有排泄孔。

可選地，軌道槽包括多個分節軌道槽，分節軌道槽的兩端設置有缺口；

當多個分節軌道槽拼接構成軌道槽時，分別設置相鄰分節軌道槽的缺口拼接構成排泄孔。

可選地，軌道結構設置有止動結構。

可選地，左側模結構包括第一軌道結構，右側模結構包括第二軌道結構；

第一軌道結構設置在左側模結構遠離右側模結構的一側，第二軌道結構設置在右側模結構遠離左側模結構的一側。

第二方面，本實用新型實施例還提供了一種澆筑系統，包括軌道車和第一方面所述的T梁模板，軌道車設置于所述軌道結構上。