[實用新型]一種全方位的高精度車橋定位裝置

有效

• 申請號: 201821385481.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208505261U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 經廷輝
• 申請（專利權）人: 瀘州開士樂工程技術有限責任公司
• 主分類號: G01B11/26
• 分類號: G01B11/26;G01B11/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馬碧娜

本實用新型公開了一種全方位的高精度車橋定位裝置，解決了現有的車橋檢測裝置測量值存在偏差、不能夠提供高精度、全方位的定位檢測的問題。本實用新型包括測量主機、車橋輪轂、3D照相機輪轂適配器、3D照相機和基準傾角儀，車橋輪轂沿車輪方向安裝在車橋上，3D照相機輪轂適配器沿車橋輪轂方向活動安裝在車橋輪轂上且可以旋轉，3D照相機安裝在3D照相機輪轂適配器兩端，3D照相機包括電子傾角儀和回旋儀，3D照相機采集的數據通過無線通信裝置傳輸到測量主機；在前橋、后車橋中心位置均設置基準傾角儀，用于檢測對應車橋放置時的實際角度，并把檢測數據通過無線通信裝置傳輸到測量主機。本實用新型具有結構簡單，定位精度高等優點。

技術領域

本實用新型涉及車橋技術領域，具體涉及一種全方位的高精度車橋定位裝置。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提高，各種款式的汽車涌入人們的視野，人們的出行和運輸等都離不開汽車。汽車四輪定位儀是用于檢測汽車車輪定位參數，并與原廠設計參數進行對比，指導使用者對車輪定位參數進行相應調整，使其符合原設計要求，以達到理想的汽車行駛性能的精密測量儀器。

現有的車橋檢測裝置多是通過至少兩點確定一條直線的原理，分別在車輛的車橋和車梁上設置光源進行光源的對齊來進行檢測，由于光源的對齊需要進行多次細微調節，因此檢測速度慢，效率低，同時在檢測的時候沒有能夠保證光源相互平行，測量出的測量值存在偏差，不能實現360度全方位監測，不能夠知道準確的偏移量來對車輛的安全問題進行評估或修復。因此，人們急需一種高精度、全方向的車橋定位設備，來實現對車橋兩側車輪單獨地監測前束、外傾角以及最大轉角，并且在每個檢測循環中可以進行自校核的高精度檢測。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：現有的車橋檢測裝置測量值存在偏差、不能進行自校核，不能夠提供高精度、全方位的定位檢測問題，本實用新型提供了解決上述問題的一種全方位的高精度車橋定位裝置。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種全方位的高精度車橋定位裝置，包括測量主機、車橋輪轂、3D照相機輪轂適配器、3D照相機和基準傾角儀，所述車橋輪轂沿車輪方向安裝在車橋上，所述3D照相機輪轂適配器沿所述車橋輪轂方向活動安裝在所述車橋輪轂上且可以旋轉，所述3D照相機安裝在所述3D照相機輪轂適配器兩端，所述3D照相機包括電子傾角儀和回旋儀，所述3D照相機采集的數據通過無線通信裝置傳輸到測量主機；在前橋、后車橋中心位置均設置所述基準傾角儀，用于檢測對應車橋放置時的實際角度，并把檢測數據通過無線通信裝置傳輸到測量主機。

本實用新型上述方案的原理是：由于現有的車橋檢測裝置測量值存在偏差、不能進行自校核，不能夠提供高精度、全方位的定位檢測問題，本實用新型采用上述方案通過把車橋輪轂沿車輪方向安裝在車橋上，3D照相機輪轂適配器沿車橋輪轂方向活動安裝在所述車橋輪轂上，3D照相機安裝在所述3D照相機輪轂適配器兩端，所述3D照相機包括電子傾角儀和回旋儀，3D照相機可以自行檢測角度，與車橋輪轂或輪轂適配器之間的距離無關，任何靜態的測量錯誤都可以消除，可以進行自校準，這是基于在前橋、后車橋中心位置均設置所述基準傾角儀，3D照相機采集的數據累計增加并且通過無線通信裝置傳輸到測量主機進行分析，后期經過大數據處理之后，其檢測結果也就越精確；另外3D照相機輪轂適配器沿車橋輪轂方向活動安裝在所述車橋輪轂上且可以旋轉實現全方位檢測校準。

進一步地，所述車橋輪轂的個數是4個，所述3D照相機輪轂適配器是4個，所述3D照相機的個數是8個，所述準傾角儀的個數是2個，通過3D照相機輪轂適配器與3D照相機、基準傾角儀的配合實現全方位定位。

進一步地，所述測量主機均通過藍牙連接至所述3D照相機和所述基準傾角儀，實現近距離傳輸，且速度快。

進一步地，所述3D照相機通過車輪夾具卡到所述3D照相機輪轂適配器上，拆卸方便。

本實用新型具有如下的優點和有益效果：