[實(shí)用新型]一種燃油泵頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821385307.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN208858488U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鈞明;徐勇;甄寧寧;詹苗根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興市雅克汽配有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/02
• 分類號(hào): F02M59/02;F02M59/44
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實(shí)用新型公開了一種燃油泵頭，分配外殼內(nèi)套裝有分配套筒，分配套筒內(nèi)套裝有分配轉(zhuǎn)子，燃油從進(jìn)油口進(jìn)入第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，進(jìn)入第二進(jìn)油孔的燃油在匯合孔內(nèi)與經(jīng)過(guò)過(guò)濾孔過(guò)濾的燃油匯合后輸入提前器連接孔，用于給提前器供油；進(jìn)入第一進(jìn)油孔的燃油部分經(jīng)過(guò)第一輸油斜孔輸入環(huán)形輸油槽，再經(jīng)過(guò)第二輸油孔、第三輸油孔輸入到中心輸油孔中，進(jìn)入中心輸油孔的燃油在頂部長(zhǎng)柱塞、短柱塞以及外接用于長(zhǎng)柱塞、短柱塞的凸輪裝置共同作用下產(chǎn)生高壓，然后經(jīng)過(guò)第一出油孔、第二出油孔和第三出油孔從出油口排出；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低，通過(guò)軸向夾角為60°的長(zhǎng)柱塞和短柱塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生高壓油，易控制供油量，供油管路短，壓力波動(dòng)小。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油泵頭。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，因此必須保證其工作可靠性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。由于燃油泵的工作壓力高，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中容易出現(xiàn)故障的部件，同時(shí)燃油泵也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作性能的關(guān)鍵部件之一。傳統(tǒng)的柱塞式噴油泵由于體積大、高低壓管路長(zhǎng)，易造成供油管路的壓力波動(dòng)，不利控制循環(huán)供油量。而且，柱塞式噴油泵在泵油過(guò)程中容易造成柱塞與套筒的磨損，限制了泵油壓力的提高。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低且易控制供油量的燃油泵頭。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種燃油泵頭，包括分配外殼、套裝在分配外殼內(nèi)的分配套筒以及套裝在分配套筒內(nèi)且可轉(zhuǎn)動(dòng)的分配轉(zhuǎn)子，所述分配外殼的下端開設(shè)有進(jìn)油口，所述分配套筒上開設(shè)有分別與進(jìn)油口相連通的第一進(jìn)油孔和第二進(jìn)油孔，所述第一進(jìn)油孔與進(jìn)油口連通處安裝有堵住第一進(jìn)油孔的緊定螺釘，所述分配外殼的側(cè)面上開設(shè)有與進(jìn)油口連通的電磁閥孔，所述電磁閥孔通過(guò)連接口與第一進(jìn)油孔相連通；所述分配外殼的側(cè)面上對(duì)稱開設(shè)有提前器連接孔和分流孔，所述分配外殼的側(cè)面上還開設(shè)有匯合孔和安裝孔，所述分流孔通過(guò)過(guò)濾孔與匯合孔相連通，所述過(guò)濾孔內(nèi)安裝有濾網(wǎng)，所述第二進(jìn)油孔通過(guò)第一輸油斜孔與匯合孔相連，所述匯合孔通過(guò)第一輸油孔與提前器連接孔相連；所述分流孔通過(guò)第二輸油斜孔與分配套筒側(cè)面的環(huán)形輸油槽相連通，所述分配套筒上開設(shè)有與環(huán)形輸油槽相連通的多個(gè)第二輸油孔，所述分配轉(zhuǎn)子的中心處開設(shè)有中心輸油孔，所述分配轉(zhuǎn)子的側(cè)面上還開設(shè)有與第二輸油孔一一對(duì)應(yīng)且轉(zhuǎn)動(dòng)連通的第三輸油孔，所述第三輸油孔與中心輸油孔相連通；所述分配轉(zhuǎn)子的下端安裝有堵住中心輸油孔的密封螺釘，分配轉(zhuǎn)子的上端開設(shè)有相互連通且均與中心輸油孔相連通的第一柱塞安裝孔、第二柱塞安裝孔，所述第一柱塞安裝孔內(nèi)安裝有2個(gè)長(zhǎng)柱塞，所述第二柱塞安裝孔內(nèi)安裝有2個(gè)短柱塞；所述分配轉(zhuǎn)子上開設(shè)有與中心輸油孔相連通的第一出油孔所述分配套筒上開設(shè)有與第一出油孔相連通的第二出油孔，所述分配外殼上開設(shè)有與第二出油孔相連通的第三出油孔，所述第三出油孔與分配外殼上的出油口相連。

所述分配套筒與分配外殼熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。

所述分配套筒與分配轉(zhuǎn)子的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。

所述第一柱塞安裝孔與第二柱塞安裝孔的軸向夾角為60°。

所述第一柱塞安裝孔與長(zhǎng)柱塞的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm，所述第二柱塞安裝孔與短柱塞的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm。