[實用新型]車用供氣組件及配置有該供氣組件的車輛

有效

• 申請號: 201821385167.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN209096395U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 韓志明;謝濤;石文玲
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本實用新型屬于車輛供氣裝置技術領域，旨在解決現有的充氣泵的占用車內空間、噪音大的問題。為此，本實用新型提供了一種車用供氣組件及配置有該供氣組件的車輛，供氣組件包括容納有壓縮氣的儲氣容器，其上連接有主用氣管道，主用氣管道與主用氣部件相連，用于為主用氣部件供氣，該供氣組件還包括能夠選擇性地與儲氣容器和/或主用氣管道連通的至少一根輔助用氣管道，輔助用氣管道能夠與輔助用氣部件相連，以便為輔助用氣部件供氣。在本實用新型的優選技術方案中，省去了為輔助用氣部件配置專用氣泵，節省了硬件成本，增大了車輛的儲物空間，提高了原有儲氣容器的利用率，提高了充氣效率，降低了噪音，而且使用方便，能很好地提升用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及車輛供氣裝置技術領域，具體涉及一種車用供氣組件及配置有該供氣組件的車輛。

背景技術

車輛在行駛過程中，有時輪胎會被路面上的釘子等尖銳物刺穿，造成輪胎快速漏氣。另外，因輪胎橡膠自身特性(氣密層密封性)，輪胎胎壓也會以一定速率緩慢下降。

解決輪胎刺穿、缺氣問題的傳統方法是更換備胎。但備胎占用整車空間，增加整車重量，成本高，因此，市面上現有的部分燃油車、絕大多數混合動力車，以及絕大多數的純電動車，沒有配備備胎，而是通過配置補胎液和充氣泵來幫助用戶實現輪胎的修補，以及對輪胎進行補氣。

現有車輛配置的充氣泵通常設置在后備箱，雖然能為輪胎補氣，但是也存在占用車內空間、使用不便、充氣效率低、噪音大等缺陷。

相應地，本領域需要一種新的車用供氣組件來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了至少解決現有車輛的充氣泵占用車內空間、充氣效率低、使用不便、噪音大的問題之一，本實用新型的第一方面提供了一種車用供氣組件，該供氣組件包括儲氣容器，所述儲氣容器內容納有壓縮氣體，所述儲氣容器上連接有主用氣管道，所述主用氣管道與主用氣部件相連，用于為所述主用氣部件供氣，該供氣組件還包括能夠選擇性地與所述儲氣容器和/或所述主用氣管道連通的至少一根輔助用氣管道，所述輔助用氣管道能夠與所述輔助用氣部件相連，以便為所述輔助用氣部件供氣。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述儲氣容器上設置有主出氣口和輔助出氣口，所述主用氣管道連接到所述主出氣口，所述輔助用氣管道連接到所述輔助出氣口。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述輔助用氣管道借助閥門選擇性地與所述主用氣管道和/或儲氣容器連通。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述閥門是二位三通閥或三通單向閥或開關閥。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述輔助用氣管道可拆卸地連接到所述二位三通閥或所述三通單向閥或所述開關閥。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述輔助用氣部件連接有壓力傳感器，用于檢測所述輔助用氣部件的壓力。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述儲氣容器是車輛的空氣懸架系統中的儲氣筒。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述儲氣容器是車輛的空氣制動系統中的儲氣筒。

在上述車用供氣組件的優選技術方案中，所述輔助用氣部件是輪胎。