[實(shí)用新型]一種塑料管材輸送小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821384438.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209064134U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬修祿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州科尼機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塑料管材輸送小車，包括：左車體、右車體、矩形槽一、矩形槽二、橫塊、萬(wàn)向輪、連接板一、連接板二、螺紋孔、限位螺栓、擋板，右車體左端面內(nèi)外兩側(cè)開(kāi)有與矩形槽一相對(duì)應(yīng)的矩形槽二，左車體與右車體之間通過(guò)橫塊連接，橫塊的左端伸入矩形槽一內(nèi)，橫塊的右端伸入矩形槽二內(nèi)，左車體下端面左側(cè)的兩個(gè)頂角處及右車體下端面右側(cè)的兩個(gè)頂點(diǎn)處均安裝有萬(wàn)向輪，連接塊一縱向固接在兩個(gè)橫塊上，連接塊二對(duì)應(yīng)于連接塊一固接在橫塊下端面處，且連接塊二下端面內(nèi)外兩側(cè)分別固接一個(gè)萬(wàn)向輪，橫塊下端面處均勻開(kāi)有螺紋孔，限位螺栓穿過(guò)左車體或右車體后末端與螺紋孔螺紋連接。本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)方便、適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種塑料管材輸送小車，應(yīng)用于塑料管材輸送技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

塑料管一般是以合成樹(shù)脂，也就是聚酯為原料、加入穩(wěn)定劑、潤(rùn)滑劑、增塑劑等，以“塑”的方法在制管機(jī)內(nèi)經(jīng)擠壓加工而成。主要用作房屋建筑的自來(lái)水供水系統(tǒng)配管、排水、排氣和排污衛(wèi)生管、地下排水管系統(tǒng)、雨水管以及電線安裝配套用的穿線管等。在塑料管材加工過(guò)程中，需要通過(guò)輸送小車對(duì)塑料管材進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，但目前市場(chǎng)的輸送小車其尺寸不能夠調(diào)節(jié)，對(duì)于不同長(zhǎng)度的塑料管材需要不同型號(hào)的輸送小車，若塑料管材的長(zhǎng)度遠(yuǎn)超于輸送小車的尺寸，會(huì)出現(xiàn)塑料管材的兩端下垂至地面的情況，造成塑料管材磨損，因此為避免此種情況的出現(xiàn)，廠家需配備各種型號(hào)的輸送小車，設(shè)備成本增大，且會(huì)出現(xiàn)很多輸送小車閑置的情況，占用廠房面積。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塑料管材輸送小車，具有調(diào)節(jié)方便、適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種塑料管材輸送小車，包括：左車體、右車體、矩形槽一、矩形槽二、橫塊、萬(wàn)向輪、連接板一、連接板二、螺紋孔、限位螺栓、擋板，所述左車體右端面內(nèi)外兩側(cè)分別一個(gè)矩形槽一，所述右車體置于左車體的正右方，所述右車體左端面內(nèi)外兩側(cè)開(kāi)有與矩形槽一相對(duì)應(yīng)的矩形槽二，所述左車體與右車體之間通過(guò)橫塊連接，所述橫塊的左端伸入矩形槽一內(nèi)，所述橫塊的右端伸入矩形槽二內(nèi)，所述橫塊的數(shù)目為兩個(gè)，所述左車體下端面左側(cè)的兩個(gè)頂角處及右車體下端面右側(cè)的兩個(gè)頂點(diǎn)處均安裝有萬(wàn)向輪，所述連接塊一縱向固接在兩個(gè)橫塊上，所述連接塊一的內(nèi)端與內(nèi)側(cè)橫塊上端面中部固接，所述連接塊一的外端與外側(cè)橫塊上端面中部固接，所述連接塊二對(duì)應(yīng)于連接塊一固接在橫塊下端面處，且連接塊二下端面內(nèi)外兩側(cè)分別固接一個(gè)萬(wàn)向輪，所述橫塊下端面處均勻開(kāi)有螺紋孔，所述限位螺栓穿過(guò)左車體或右車體后末端與螺紋孔螺紋連接，所述左車體上端面內(nèi)外兩側(cè)及右車體上端面內(nèi)外兩側(cè)均豎直固接有一塊擋板。

所述矩形槽一、矩形槽二的尺寸一致，且矩形槽一、矩形槽二的縱截面形狀與橫塊縱截面形狀一致。

所述連接塊一上端面與左車體、右車體上端面處于同一水平面上。

所述限位螺栓的數(shù)目共四個(gè)，所述左車體、右車體下端面內(nèi)外兩側(cè)均開(kāi)有供限位螺栓穿過(guò)的通孔。

采用本技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、 調(diào)節(jié)方便，在調(diào)節(jié)時(shí)，只需拆除限位螺栓，拉動(dòng)左車體或右車體即可達(dá)到調(diào)節(jié)的目的，非常方便；

2、 適用范圍廣，可根據(jù)不同的管材長(zhǎng)度，來(lái)調(diào)節(jié)輸送小車的實(shí)際長(zhǎng)度，從而滿足不同的輸送需求，降低企業(yè)的設(shè)備成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種塑料管材輸送小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中橫塊處的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-左車體；2-右車體；3-矩形槽一；4-矩形槽二；5-橫塊；6-萬(wàn)向輪；7-連接板一；8-連接板二；9-螺紋孔；10-限位螺栓；11-擋板。

具體實(shí)施方式