[實用新型]包邊結構、窗戶、天窗組件和車輛

有效

• 申請號: 201821384177.6
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208962846U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 印俊
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/82
• 分類號: B60J10/82
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;李建新

本實用新型提供了包邊結構、窗戶、天窗組件和車輛。其中，所述包邊結構（12），用于至少部分地包圍主體的外周緣并且與所述主體相連接，其中，所述包邊結構（12）的至少一部分向外延伸有唇邊結構。

技術領域

本實用新型涉及窗戶領域，特別是車輛天窗領域，具體而言，涉及一種包邊結構、窗戶、裝設有該窗戶的天窗組件以及裝設有該天窗組件的車輛。

背景技術

由于汽車技術的不斷發展，對汽車密封性要求也在不斷提高。然而，由于車輛在高速行駛中的負壓影響，天窗系統的玻璃受向外的吸力產生變形，從而導致在天窗玻璃或其包邊和車頂密封條（或密封片）之間產生縫隙，在這種情況下導致汽車密封性在高速行駛中有所降低，這不利于車輛的NVH特性（NVH（Noise, Vibration, Harshness）是指噪聲、振動與聲振粗糙度，是衡量汽車制造質量的一個綜合性指標，給汽車用戶的感受是直接且表面性的），這能夠例如由圖1來表明。圖1示出了現有技術的天窗玻璃包邊結構的示意圖，其中圖中上方為車外方向，內部為車內方向，車輛行駛方向在圖中為向左。可以看出的是，在密封條與天窗玻璃之間存在有包邊。當車輛在高速行駛時，密封條和天窗玻璃的受到負壓影響向外產生變形（方向由圖1的箭頭所示），從而降低了氣密性，進而影響了車輛的NVH特性。

又如在現有技術中，CN206983698U涉及一種汽車天窗密封裝置，包括與天窗玻璃配合的密封條本體，密封條本體的一端為密封部、另一端為連接部，連接部的上表面成型有用于卡合天窗玻璃外側邊緣的第一L型卡接槽，天窗玻璃的外側邊緣與第一L型卡接槽過盈密封連接，連接部的下表面成型有用于與玻璃加強板的L型翻邊配合的第二L型卡接槽，連接部的自由端下表面設有凸起，凸起與第二L型卡接槽形成一個U型卡槽，玻璃加強板外側端的凸沿卡合在U型卡槽內，與連接部緊固配合。該文獻是在密封條的具體結構上而不是在包邊結構上做文章，并且該密封條的其余部分、也就是說相背于天窗玻璃的部分沒有采取任何止動措施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的窗戶、特別是一種新型的天窗玻璃包邊結構，通過優化了天窗玻璃包邊的設計，使得其在負壓吸力的影響下與汽車車頂密封條的密封效果加強，從而提高了整車氣密性。

此外，本實用新型還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。

本實用新型通過提供一種包邊結構、窗戶、裝設有該窗戶的天窗組件以及裝設有該天窗組件的車輛來解決上述問題，具體而言，根據本實用新型的一方面，提供了：

一種包邊結構，用于至少部分地包圍主體的外周緣并且與所述主體相連接，其中，所述包邊結構的至少一部分向外延伸有唇邊結構。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述包邊結構構造成包圍所述主體的全部外周緣。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述唇邊結構位于所述主體的一邊。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述包邊結構與所述主體構造成一體式。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述包邊結構和/或其唇邊結構通過PU注塑成型。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述主體為窗戶本體。

根據本實用新型的另一方面，本實用新型提供了一種窗戶，所述窗戶包括窗戶本體，其中，所述窗戶還包括根據本實用新型的包邊結構，其中，所述主體為所述窗戶本體。

根據本實用新型的又一方面，本實用新型提供了一種天窗組件，所述天窗組件包括密封條，其中，所述天窗組件還具有根據本實用新型的窗戶，其中，所述唇邊結構的至少一部分向外延伸到所述密封條的內側，與所述密封條連接。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述密封條與所述包邊結構通過干涉進行密封。