[實用新型]一種拆胎機自動拆裝頭

有效

• 申請號: 201821383550.6
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208760358U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 陳秋琴;趙中連
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 杭州華知專利事務所(普通合伙) 33235
• 代理人: 龍湖浩

本實用新型公開了一種拆胎機自動拆裝頭，包括氣缸、自動拆裝頭支架、拆裝頭和翻胎鉤體，自動拆裝頭支架下段上設置有導向槽，導向槽內傳動有氣缸連接銷，翻胎鉤體一端與氣缸連接銷鉸接，自動拆裝頭支架下段上鉸接有連桿，連桿末端與翻胎鉤體鉸接，自動拆裝頭支架和拆裝頭一體鑄造，自動拆裝頭支架上設置有氣缸活塞桿伸縮通道，氣缸活塞桿通過氣缸活塞桿伸縮通道穿過自動拆裝頭支架與氣缸連接銷鉸接。采用該拆胎機自動拆裝頭，氣缸活塞桿在自動拆裝頭支架中始終保持豎直的狀態，減小了拆胎過程中的阻力，使拆胎效率變高；自動拆裝頭支架和拆裝頭一體鑄造，形成一個整體結構，使拆裝頭更穩固，使用通暢。

技術領域

本實用新型涉及一種拆胎機部件，尤其涉及一種拆胎機自動拆裝頭。

背景技術

在輪胎拆卸時常使用到拆胎機, 拆胎機自動拆裝頭是拆胎機的重要組成部分，它抵在旋轉的輪胎和輪轂間，將輪胎從輪轂間拆出。

現有的拆胎機自動拆裝頭，如附圖1和附圖2所示，包括氣缸1、自動拆裝頭支架2-1、拆裝頭2-2和翻胎鉤體4，自動拆裝頭支架包括上下兩段，上下兩段通過焊接連接，上段固定連接氣缸，下段上設置有導向槽，導向槽內傳動有氣缸連接銷3，氣缸連接銷固定連接氣缸活塞桿，翻胎鉤體一端與氣缸連接銷鉸接，下段上鉸接有連桿5，連桿末端與翻胎鉤體鉸接，下段上通過螺栓2-3固定連接拆裝頭。氣缸上設置有手動閥6和把手7，手動閥控制氣缸活塞桿上下運動，帶動翻胎鉤體上下勾起輪胎，通過把手便于控制自動拆裝頭方位。但該現有的自動拆裝頭對零件的精度要求太高，一旦稍有偏差，氣缸活塞桿上下不能保證筆直，容易晃動，產生噪音大，受力不均，增大拆胎過程中的阻力，同時通過螺栓固定的拆裝頭會出現松動的情況，影響正常使用。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型設計了一種拆胎機自動拆裝頭。

本實用新型采用如下技術方案：

一種拆胎機自動拆裝頭，包括氣缸、自動拆裝頭支架、拆裝頭和翻胎鉤體，自動拆裝頭支架下段上設置有導向槽，導向槽內傳動有氣缸連接銷，翻胎鉤體一端與氣缸連接銷鉸接，自動拆裝頭支架下段上鉸接有連桿，連桿末端與翻胎鉤體鉸接，自動拆裝頭支架和拆裝頭一體鑄造，自動拆裝頭支架上設置有氣缸活塞桿伸縮通道，氣缸活塞桿通過氣缸活塞桿伸縮通道穿過自動拆裝頭支架與氣缸連接銷鉸接。

作為優選，所述氣缸上設置有手動閥，手動閥控制氣缸活塞桿上下運動，帶動翻胎鉤體上下勾起。

作為優選，所述氣缸上設置有把手。通過把手便于控制自動拆裝頭方位。

作為優選，所述自動拆裝頭支架和拆裝頭整體采用不銹鋼一體鑄造。

本實用新型的有益效果是：（1）、采用該拆胎機自動拆裝頭，氣缸活塞桿在自動拆裝頭支架中始終保持豎直的狀態，減小了拆胎過程中的阻力，使拆胎效率變高；（2）、自動拆裝頭支架包含老款自動拆裝頭的支架和拆裝頭，采用鑄造工藝把兩者精鑄在一起，形成一個整體結構，使拆裝頭更穩固，使用通暢。

附圖說明

圖1是現有的拆胎機自動拆裝頭的一種結構示意圖；

圖2是現有的拆胎機自動拆裝頭另一角度的一種結構示意圖；

圖3是本實用新型的一種結構示意圖；

圖4是本實用新型另一角度的一種結構示意圖；

其中圖1和圖2中：1、氣缸，2-1、自動拆裝頭支架，2-2、拆裝頭，2-3、螺栓，3、氣缸連接銷，4、翻胎鉤體，5、連桿，6、手動閥，7、把手；

其中圖3和圖4中：1、氣缸，2、自動拆裝頭支架， 3、氣缸連接銷，4、翻胎鉤體，5、連桿，6、手動閥，7、把手。

具體實施方式