[實用新型]一種用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構

有效

• 申請號: 201821383080.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208669426U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 吳琪;羅海鵬;楊江
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，包括缸體(1)、穿設于所述缸體(1)的曲軸(3)、設于所述曲軸(3)端部的軸端組件以及用于驅動所述曲軸(3)的主軸頸軸線偏移的軸線偏移組件，其特征在于：所述軸端組件包括驅動構件、輸出構件及支撐構件，所述驅動構件固連于所述曲軸(3)的端部且能夠在所述曲軸(3)的主軸頸軸線偏移時產生徑向偏移，所述輸出構件內部形成有能夠在所述曲軸(3)的主軸頸軸線偏移時容納所述徑向偏移的補償間隙，所述支撐構件固定于所述缸體(1)且所述支撐構件與所述輸出構件之間可轉動連接。

2.根據權利要求1所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述軸端組件還包括彈性構件，所述驅動構件與所述彈性構件相連且能夠推動所述彈性構件，所述彈性構件設于所述輸出構件內且能夠推動所述輸出構件轉動，所述軸端組件包括曲軸末端組件和曲軸前端組件，所述曲軸末端組件包括末端驅動構件、末端彈性構件、末端輸出構件及末端支撐構件，所述曲軸前端組件包括前端驅動構件、前端彈性構件、前端輸出構件及前端支撐構件。

3.根據權利要求2所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述末端彈性構件和所述前端彈性構件至少其中之一為彈簧組件(11)，所述彈簧組件(11)包括沿對應輸出構件的周向設置的若干彈簧座(112)和設于所述彈簧座(112)之間的若干彈簧(111)。

4.根據權利要求3所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：與所述彈簧組件(11)對應的輸出構件的周向設有彈簧導軌，所述彈簧導軌具有位于沿對應驅動構件轉動方向排布的前端和后端，與所述彈簧組件(11)對應的驅動構件的邊緣向外凸伸有驅動塊(113)，所述驅動塊(113)延伸至位于所述彈簧導軌后端的彈簧座(112)的后方，且所述驅動塊(113)的外緣至對應的驅動構件中心的距離小于所述彈簧導軌的外緣至對應的輸出構件中心的距離，所述補償間隙形成于所述驅動塊(113)的外緣與所述彈簧導軌的外緣之間。

5.根據權利要求4所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述彈簧導軌的前端設有限位凸臺(114)。

6.根據權利要求2所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述末端彈性構件和所述前端彈性構件至少其中之一為橡膠減震塊(7)，所述橡膠減震塊(7)上設有沿所述橡膠減震塊(7)的周向延伸的若干凸起(71)和形成于所述凸起(71)內側的弧槽(72)，與所述橡膠減震塊(7)對應的驅動構件的邊緣向外凸伸有若干輻條(61)，與所述橡膠減震塊(7)對應的輸出構件對應所述凸起(71)設有若干凹槽(81)，所述凸起(71)設于所述凹槽(81)內，所述輻條(61)設于所述弧槽(72)內，所述補償間隙形成于所述輻條(61)外緣與所述凹槽(81)的周向槽壁之間。

7.根據權利要求6所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述弧槽(72)的徑向寬度大于所述輻條(61)的徑向寬度。

8.根據權利要求1所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述輸出構件包覆于所述驅動構件外且所述輸出構件的靠近所述缸體(1)的端面設有開口，所述支撐構件伸入所述開口內且通過套設于所述支撐構件外的軸承與所述輸出構件可轉動地連接。

9.根據權利要求1所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述軸線偏移組件包括偏心軸套(9)和傳動機構(16)，所述偏心軸套(9)套設于所述曲軸(3)的主軸頸外，所述傳動機構(16)與所述偏心軸套(9)相連且能夠帶動所述曲軸(3)的主軸頸軸線偏移。

10.根據權利要求9所述的用于可變壓縮比發動機的曲軸連桿結構，其特征在于：所述軸線偏移組件包括若干個偏心軸套(9)，所述若干個偏心軸套(9)的外側通過所述傳動機構(16)連成一體。