[實用新型]一種摩托車組合式裝配車架

有效

• 申請號: 201821382727.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208715383U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 周建偉
• 申請（專利權）人: 重慶真好科技有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04;B62K19/24
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務所(普通合伙) 50232
• 代理人: 趙晨宇

本實用新型公開了一種摩托車組合式裝配車架，包括上支管與車頭主管，所述上支管的一端外表面固定安裝有加固邊管，且上支管的另一端外表面固定安裝有二號前管，所述二號前管的后端外表面固定安裝有發動機上支撐管，且發動機上支撐管的后端外表面固定安裝有一號前管，所述車頭主管固定安裝在二號前管的上方，且車頭主管的一側外表面固定安裝有組合固定帽，所述車頭主管的下端外表面固定安裝有前撐管，所述組合固定帽的前端內表面固定安裝有密封墊。本實用新型所述的一種摩托車組合式裝配車架，設有組合固定帽與減震支板，能夠降低其運輸時占用的空間，令使用者可以對其進行任意組裝，增加其減震性能，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及摩托車設備領域，特別涉及一種摩托車組合式裝配車架。

背景技術

現有的摩托車車架是對摩托車各部件進行組合固定的一種支撐框架，摩托車車架通常由鋁、鋼或者合金焊接制作而成，碳素纖維僅僅用于一些特別昂貴或者定制車架，隨著摩托車技術的發展，車架材質也不斷改進，結構越來越輕巧，目前，碳素纖維增強塑料已漸漸地成為賽車車架的主流；現有的摩托車車架在使用時存在一定的弊端，傳統的摩托車車架為一體式結構，摩托車車架在運輸時占用較大空間，且使用者無法根據自身需求對摩托車車架進行任意組裝，傳統摩托車車架的減震性較差，摩托車車架無法降低發動機在運轉時產生的震感，給使用者帶來了一定的影響，為此，我們提出一種摩托車組合式裝配車架。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種摩托車組合式裝配車架，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種摩托車組合式裝配車架，包括上支管與車頭主管，所述上支管的一端外表面固定安裝有加固邊管，且上支管的另一端外表面固定安裝有二號前管，所述二號前管的后端外表面固定安裝有發動機上支撐管，且發動機上支撐管的后端外表面固定安裝有一號前管，所述車頭主管固定安裝在二號前管的上方，且車頭主管的一側外表面固定安裝有組合固定帽，所述車頭主管的下端外表面固定安裝有前撐管，所述組合固定帽的前端內表面固定安裝有密封墊，且組合固定帽的下端外表面固定安裝有下卡扣，所述組合固定帽的上端外表面活動安裝有二號固定螺栓，且組合固定帽的上端外表面靠近二號固定螺栓的后端活動安裝有一號固定螺栓，所述發動機上支撐管的下方固定安裝有減震支板，且減震支板的內部內表面固定安裝有減震彈簧，所述減震支板的內部內表面靠近減震彈簧的上端活動安裝有升降板，且減震支板的內部內表面靠近升降板的兩側均設有螺栓槽。

優選的，所述減震支板的減震結構為彈簧減震，且減震支板的下端外表面固定安裝有防水板。

優選的，所述組合固定帽的后端內表面設有固定槽，且組合固定帽的固定結構為螺栓固定與卡扣固定。

優選的，所述車頭主管的上端內表面設有墊圈，且車頭主管的前端外表面設有標記銘牌。

優選的，所述上支管的整體結構為圓柱體結構，且上支管的外表面設有防水管套。

優選的，所述上支管的后端外表面固定安裝有上橫管。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該摩托車組合式裝配車架，設置有組合固定帽，通過組合固定帽可以對車頭主管與上支管進行靈活拆分，降低摩托車架運輸時占用的空間，使用者還可以根據自身需求任意更換車頭主管，使得摩托車架的使用更加靈活，組裝更加便捷，將發動機安裝在減震支板表面，減震支板通過彈簧減震原理，可以降低發動機在運轉時產生的震感，使得摩托車架自身具有一定的減震結構，帶來更為舒適的使用體驗，整個裝置簡單，操作方便，組合的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種摩托車組合式裝配車架的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種摩托車組合式裝配車架組合固定帽的放大視圖；