[實用新型]一種汽車剎車盤自動檢測裝置

有效

• 申請號: 201821382228.1
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208921046U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 黃學藝;劉華平;宋彥;袁勝;趙江海
• 申請（專利權）人: 合肥中科自動控制系統有限公司
• 主分類號: G01B7/06
• 分類號: G01B7/06;G01N29/04
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

本實用新型公開了一種汽車剎車盤自動檢測裝置，包括剎車盤和控制器，所述剎車盤的外壁安裝防護外殼，所述防護外殼的側壁設置所述控制器，所述控制器的一端設置天線。通過在剎車盤的外壁安裝一個防護外殼，防護外殼內部安裝電容傳感器和接收探頭，且電容傳感器通過導線與控制器內部組件連接，電容傳感器為電容厚度檢測模塊內部的組件，通過電容厚度檢測模塊可以實時檢測出剎車盤的厚度，接收探頭用來接收剎車盤表面安裝的發送探頭發送的超聲波，超聲波傳感器通過接收探頭可以檢測出剎車盤是否存在裂縫，在汽車行駛之前先對剎車盤進行檢測可以確保剎車盤正常使用，降低事故發生。本實用新型具有便于實時檢測剎車盤的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體為一種汽車剎車盤自動檢測裝置，屬于汽車制動技術領域。

背景技術

剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，好的剎車盤制動穩定、沒有噪音、不抖動，其制動力來源于制動鉗，通常來說一般的制動鉗都是固定內側制動活塞泵所在部分，外側是一個卡鉗式的結構。內側制動片固定在活塞泵上，外側制動片固定在卡鉗外部?；钊ㄟ^制動油管過來的壓力推動內側制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側制動片向里。兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內外制動片的摩擦產生制動力，因此剎車盤使用一段時間后需要定期拆卸下來進行檢修，避免剎車盤損壞而影響制動，從而造成事故發生。

現有的剎車盤在檢修時仍存在一定的缺陷，現有的檢修方法就是通過拆卸輪轂取下剎車盤放在檢測設備上進行全面的檢修，這樣每次檢修都需要開到修理廠讓專業人士拆卸檢修，不僅增加了剎車盤養護的成本，而且每次檢修拆卸也麻煩，現有的檢測裝置不能在汽車在行駛過程進行對剎車盤進行檢測，因此不能實時掌握剎車盤的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述剎車盤在檢測的時候需要先拆卸輪轂在取下剎車盤進行檢測，較麻煩和汽車行駛過程中不能實時掌握剎車盤的使用情況，容易產生制動失靈情況的問題而提供一種汽車剎車盤自動檢測裝置，具有方便檢測剎車盤，實時了解剎車盤使用情況的優點。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車剎車盤自動檢測裝置，包括剎車盤和控制器，所述剎車盤的外壁安裝防護外殼，所述防護外殼的側壁設置所述控制器，所述控制器的一端設置天線；所述控制器的內部安裝MCU控制模塊、GPRS模塊和供電模塊，所述MCU控制模塊的兩端分別通過導線與所述GPRS模塊、所述供電模塊相連接，所述MCU控制模塊的兩側分別通過導線與電容傳感器厚度檢測模塊、超聲波檢測模塊相連接；所述電容傳感器厚度檢測模塊的內部設置電容傳感器，所述電容傳感器安裝在所述防護外殼的內部，所述電容傳感器與功率放大器相連接，所述功率放大器與A/D轉換器相連接，所述A/D轉換器與計數器相連接，所述計數器與所述MCU控制模塊相連接；所述超聲波檢測模塊的內部設置發送探頭和接收探頭，所述發送探頭的內部分別安裝超聲波發生器和電池，所述發送探頭安裝在所述剎車盤的表面，所述接收探頭安裝在所述防護外殼的內部，所述接收探頭與超聲波傳感器相連接，所述超聲波傳感器通過濾波器與所述MCU控制模塊相連接。

優選的，所述電容傳感器的內部設有電容和電容檢測電路，其中電容由兩塊平行的絕緣介質板組成。

優選的，所述剎車盤的兩側分別安裝兩塊絕緣介質板，且絕緣介質板均不與剎車盤接觸。

優選的，所述供電模塊內部設置變壓器和穩壓器，其中變壓器接入端連接汽車內部蓄電池，輸出端連接穩壓器，且所述供電模塊的輸出電壓為5V。

優選的，所述GPRS模塊通過導線與天線相連接。

優選的，所述發送探頭通過工業膠粘接在剎車盤的表面，且發送探頭安裝在靠近在剎車盤圓心的一端。

優選的，所述超聲波發生器的額定功率為0.5W。

優選的，所述電池為容量A的鋰電池，且電池的外壁安裝USB充電接口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：