[實用新型]曲線隧道模板臺車端部增設的微旋轉活動連接組件及裝置有效
| 申請號: | 201821382215.4 | 申請日: | 2018-08-24 |
| 公開(公告)號: | CN208816138U | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發明(設計)人: | 何偉奇;關利鴿;朱孟君;李廣洲;陳智慧;張洋 | 申請(專利權)人: | 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵十五局集團城市建設工程有限公司 |
| 主分類號: | E21D11/10 | 分類號: | E21D11/10 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228 | 代理人: | 程殿軍;張瑾 |
| 地址: | 432100 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 襯砌 曲線隧道 澆筑 行車道 旋轉活動連接 二次襯砌 模板臺車 線路中線 錯臺 鐵路隧道 增設 本實用新型 傳統隧道 鋼模臺車 曲線地段 隧道建設 隧道墻壁 外側空間 無縫接合 活動片 交接面 礦山法 美觀性 內輪廓 曲線段 直線端 漸變 端頭 加寬 漏漿 露空 楔形 光滑 隧道 施工 公路 | ||
1.曲線隧道模板臺車端部增設的微旋轉活動連接組件,其特征在于:包括至少一個具有弧度的環形剛柔活動片(3),所述環形剛柔活動片(3)包括腹板和翼緣(2),所述腹板具有可同時貼合支撐已澆筑二次襯砌(11)與待澆筑二次襯砌(12)的支撐弧面,所述翼緣(2)位于所述腹板背離所述支撐弧面的一側,且所述翼緣(2)具有供襯砌模板臺車(8)抵頂以使所述支撐弧面對應所述待澆筑二次襯砌(12)的區域折曲的連接面。
2.根據權利要求1所述的微旋轉活動連接組件,其特征在于:所述翼緣(2)具有可與所述襯砌模板臺車連接固定的連接孔以及供抵頂件穿過以抵頂至所述襯砌模板臺車的通孔,所述連接孔相對于所述通孔靠近所述支撐弧面。
3.根據權利要求1所述的微旋轉活動連接組件,其特征在于:所述環形剛柔活動片(3)為至少三個,且沿弧度延伸方向依次布置,每一所述環形剛柔活動片(3)均設有凸耳(4),相鄰兩個所述環形剛柔活動片(3)之間通過所述凸耳(4)鉸接。
4.根據權利要求3所述的微旋轉活動連接組件,其特征在于:所述支撐弧面于所述凸耳(4)的一端設有楔形搭接塊(7),相鄰兩個所述環形剛柔活動片(3)的端部的所述楔形搭接塊(7)互相搭接,且位于外側的所述楔形搭接塊(7)的外表面位于所述支撐弧面所在的弧面上。
5.根據權利要求1所述的微旋轉活動連接組件,其特征在于:所述環形剛柔活動片(3)設有加強板,所述加強板與所述翼緣(2)相對設置,所述腹板、所述加強板及所述翼緣(2)組成U字型。
6.如權利要求5所述的微旋轉活動連接組件,其特征在于:所述腹板、所述加強板與所述翼緣(2)一體成型構成所述環形剛柔活動片(3)的整體結構。
7.微旋轉活動連接裝置,包括襯砌模板臺車(8)及液壓伸縮缸(9),其特征在于:還包括如權利要求1至6任一一項所述的微旋轉活動連接組件,所述襯砌模板臺車(8)通過液壓伸縮缸(9)支撐所述環形剛柔活動片(3),且所述翼緣(2)于所述連接面處設有抵頂所述襯砌模板臺車(8)以使所述支撐弧面對應所述待澆筑二次襯砌的區域折曲的抵頂件。
8.根據權利要求7所述的微旋轉活動連接裝置,其特征在于:所述翼緣(2)于所述連接面處設有連接孔與通孔,所述連接孔通過外環固定螺栓(5)與所述襯砌模板臺車(8)連接固定,所述抵頂件為內環活動螺桿(6),所述內環活動螺桿(6)與所述翼緣(2)螺紋連接且穿過所述通孔抵頂所述襯砌模板臺車(8),所述連接孔相對于所述通孔靠近所述支撐弧面。
9.根據權利要求7所述的微旋轉活動連接裝置,其特征在于:所述支撐弧面與所述襯砌模板臺車(8)的外側弧面平齊時,所述翼緣(2)的所述連接面與所述襯砌模板臺車(8)的對應的接觸面之間的夾角小于10度。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵十五局集團城市建設工程有限公司,未經中鐵第四勘察設計院集團有限公司;中鐵十五局集團城市建設工程有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821382215.4/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種混凝土噴漿機組
- 下一篇:一種盾構注漿用快速連接裝置





