[實用新型]變速器一軸軸承安裝工裝

有效

• 申請號: 201821382178.7
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN208729684U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 李雄斌;廖紹芳;鄭佳飛;張鵬;劉曉露;高新洋;陳志平
• 申請（專利權）人: 江西贛齒傳動機械有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06
• 代理公司: 南昌賢達專利代理事務所(普通合伙) 36136
• 代理人: 金一嫻

本實用新型公開了變速器一軸軸承安裝工裝，包括外套筒、螺栓、限位拉桿、半片以及內套筒；外套筒和內套筒均為中空；限位拉桿的上端為中空，下端設有卡塊；螺栓的下端插入限位拉桿內部并與限位拉桿螺紋連接；半片的上端內壁設有卡槽，卡塊卡設在卡槽內，半片的下端內壁設有與變速器一軸的花鍵配合的卡臺，且卡臺位于花鍵的下方；半片的下端外壁上設有凸臺，內套筒套設在半片外壁上且內套筒的下端置于凸臺上；外套筒套設在螺栓、限位拉桿以及內套筒外壁上，且螺栓的頭部位于外套筒外，外套筒下端的內徑小于變速器一軸軸承的外徑。該實用新型結構簡單，通過旋轉螺栓操作簡單、裝配方便；不會破壞一軸位置和結構。

技術領域

本實用新型涉及變速器裝配技術領域，具體涉及是變速器一軸軸承安裝工裝。

背景技術

變速器是汽車中重要是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。汽車變速器裝配是變速器生產制造最關鍵的一個環節之一，其對變速器能否在整車中正常發揮功用起到決定性作用。

如圖1所示，在汽車變速器裝配過程中，需要將軸承安裝在一軸軸承位上，但由于一軸的大端是安裝在變速器殼體內部的，不便于直接安裝，因此需要借助工裝將軸承安裝到一軸軸承位上。現有技術中，一般采用空心套筒套設在一軸上，然后借助外力通過套筒將軸承敲到一軸軸承位上，采用這種安裝方法存在以下問題：(1)由于一軸會受向下的力，從而使一軸與變速器殼體之間的位置改變，以及變速器內安裝好的其他部件的位置關系也發生錯亂，易導致變速器出現故障；(2)變速器內的齒輪與齒輪之間都是嚙合安裝好的，一軸受到較大的沖擊力，會導致齒輪容易打齒、斷齒；(3)變速器內的同步器中有小部件的鋼球和彈簧等，容易受沖擊力全部掉出來。

中國專利CN206824922U公開了一種軸承反拉裝配工裝，該專利是通過螺母與絲杠配合，絲杠與半圓拉套配合，再套設緊套和套筒，套筒下端壓設有軸承壓塊，通過旋轉螺母，拉動輸入軸，從而將軸承壓入。該專利還存在以下問題：首先，由于螺母體積較小，旋轉螺母操作不便；并且由于工人需要一只手扶著裝配工裝，另一只手旋轉螺母，裝配較困難；其次，裝配過程中套筒會發生旋轉；最后，在裝配過程中，該工裝無法對中間軸上的軸承進行定位，導致安裝有偏差。

因此有必要提供一種變速器一軸軸承安裝工裝，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺點：提供變速器一軸軸承安裝工裝。

本實用新型的技術解決方案如下：

變速器一軸軸承安裝工裝，它包括外套筒、螺栓、限位拉桿、半片以及內套筒；所述外套筒和內套筒均為中空；所述限位拉桿的上端為中空，下端設有卡塊；所述螺栓的下端插入所述限位拉桿內部并與限位拉桿螺紋連接；所述半片的上端內壁設有卡槽，所述卡塊卡設在所述卡槽內，所述半片的下端內壁設有與變速器一軸的花鍵配合的卡臺，且所述卡臺位于所述花鍵的下方；所述半片的下端外壁上設有凸臺，所述內套筒套設在所述半片外壁上且內套筒的下端置于所述凸臺上；所述外套筒套設在所述螺栓、限位拉桿以及內套筒外壁上，且所述螺栓的頭部位于所述外套筒外，所述外套筒下端的內徑小于變速器一軸軸承的外徑。

作為優選技術方案，該工裝還包括套設在所述螺栓上的墊片，所述墊片位于所述外套筒頂部與所述螺栓的頭部之間，所述墊片的內徑小于所述螺栓頭部的外徑，所述墊片的外徑大于所述外套筒上端的內徑。通過墊片既可起到緩沖作用；又可避免外套筒頂端被螺栓破壞，并且更換方便。

作為優選技術方案，所述限位拉桿還包括連接部及拉桿中空部，所述拉桿中空部內部為中空，且拉桿中空部內壁設有與所述螺栓配合的內螺紋；所述卡塊通過所述連接部連接在所述拉桿中空部的底端；所述連接部的寬度均小于所述卡塊和所述拉桿中空部的寬度。

作為優選技術方案，所述拉桿中空部的外壁橫截面呈六邊形；所述卡塊呈圓臺形。拉桿中空部的外壁設置為六邊形可以避免外套筒在向下移動過程中會發生轉動。