[實用新型]一種端蓋雙壓工裝

有效

• 申請號: 201821381620.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208696706U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 石代勇;陳峰
• 申請（專利權）人: 上海蓮南汽車附件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種端蓋雙壓工裝，其結構在現有工裝結構上加裝了滑軌裝置、管子預定位裝置、管子夾緊裝置和端蓋傳感器。工裝的后立板安裝在底板上，后立板上裝有滑軌，壓塊安裝在滑軌上，可與滑軌一起上下滑動。管子定位塊安裝在滑軌上，管子定位塊上設有左右2個彈簧柱塞，用于輕微卡住管子，使其放入后不脫落。雙軸氣缸安裝在滑軌上，可隨滑軌上下滑動，在雙軸氣缸左右兩側各安裝管子夾緊塊。在底板上設置端蓋座，端蓋座上設置傳感器，端蓋放置端蓋座內。本實用新型將避免人手扶管子的危險操作，保證了產品的軸向一致性，提高了良品率，降低了生產成本，并且配置傳感器探測，可防止漏裝配的風險，產品質量更有保障。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，特別是一種端蓋雙壓工裝。

背景技術

汽車發動機燃油管的裝配過程中，端蓋的安裝一般都是壓裝完成的。目前的壓裝方式通常是氣缸頂壓完成，產品切換方便，工裝結構簡化、靈活性強，適用于很多燃油管的端蓋裝配。但是為了適用多種產品，目前工裝結構具有幾個重大的技術缺陷：其一，管子與端蓋壓裝運動時沒有導軌裝置，難以保證其同軸，會造成壓裝時不對心形成不良品；其二，裝配時需要操作人員用手扶著管子，操作存在著危險性。

因此，必須在壓裝工裝上增加滑軌裝置，以及管子定位、加緊固定等裝置，以改善產品的質量。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種端蓋雙壓工裝，可以保證燃油管的產品質量和生產安全，同時降低生產成本。

本實用新型，其結構在現有工裝結構上加裝了滑軌裝置、管子預定位裝置、管子夾緊裝置和端蓋傳感器。滑軌裝置保證了管子和端蓋的同軸要求，提高了裝配質量，避免裝偏的現象。管子預定位裝置和管子夾緊裝置，解放了工人的手，避免人手扶管子的危險操作。端蓋傳感器裝置則是替代人工的識別，避免人為出錯導致的端蓋漏裝、錯裝問題。

本實用新型由壓塊1、后立板2、滑軌3、管子4、彈簧柱塞5、管子定位塊6、雙軸氣缸7、管子夾緊塊8、端蓋9、端蓋座10、傳感器11和底板12等部分組成。所述的后立板2安裝在底板12上，后立板2上裝有滑軌3，壓塊1安裝在滑軌3上，可與滑軌3一起上下滑動。管子定位塊6安裝在滑軌3上，管子定位塊6上設有左右2個彈簧柱塞5，用于輕微卡住管子4，使其放入后不脫落。雙軸氣缸7安裝在滑軌3上，可隨滑軌3上下滑動，在雙軸氣缸7左右兩側各安裝管子夾緊塊8。在底板12上設置端蓋座10，端蓋座10上設置傳感器11，端蓋9放置端蓋座10內。

本實用新型的有益效果：第一，這種壓裝結構保證了操作人員的安全，避免人手扶管子的危險操作；第二，這種結構增加了滑軌，保證了產品的軸向一致性，提高了良品率，降低了生產成本；第三，這種結構有傳感器探測，可防止漏裝配的風險，產品質量更有保障。

附圖說明

圖1為本實用新型工裝結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

首先，本實用新型工裝制造驗收合格后，將其安裝固定在專用設備上，經過檢測合格后，才可以進行端蓋壓裝工作。

如圖1所示，在端蓋壓裝操作時，操作人員先把將實用新型工裝安裝固定在專用設備上，然后將端蓋9放入端蓋座10，然后把管子4放入管子定位塊6上的彈簧柱塞5內。按下設備啟動按鈕，傳感器11感應到端蓋9的存在，PLC程序運行，雙軸氣缸7收縮，帶動管子夾緊塊8夾緊管子4，然后壓塊1向下壓住管子4，滑軌3向下滑動，實現管子4與端蓋9的對接，在較大的壓力下，端蓋9被壓入管子4。壓裝完成后，壓塊1帶動滑軌3、管子定位塊6、管子夾緊塊8、管子4和端蓋9等部件向上滑動。滑動到位后，雙軸氣缸7向兩側伸展，管子夾緊塊8松開管子4。操作人員取出壓裝好的產品，壓裝工作完成。