[實用新型]一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置

有效

• 申請號: 201821381202.5
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208772786U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 傅興;孫惠剛;劉洪亮;張程
• 申請（專利權）人: 法蘭泰克重工股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B66C19/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及起重機領域，公開了一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置，包括兩根平行設置的線型軌道梁；固定橫梁，其垂直于線型軌道梁設置，且固定連接于線型軌道梁的一端，固定橫梁上滑動設置有至少兩個鎖緊機構；移動橫梁，其垂直于線型軌道梁設置，且滑動設置于線型軌道梁上，移動橫梁上滑動地設置有至少兩個鎖緊機構。該拼裝裝置操作簡單，減少了操作人員操作的配合操作，保證了雙梁葫蘆小車小車架的幾何外形尺寸和形位公差精度，極大的避免和減少雙梁葫蘆小車運行時出現“三條腿”和“啃軌”現象，降低了維修及調試成本。

技術領域

本實用新型涉及起重機領域，尤其涉及一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置。

背景技術

隨著工業的快速發展，“智能工廠、智能生產、智能物流”成為主流，將智能化工廠帶入人民的視野中，從數控機床到焊接智能機器人和機械專業自動、半自動裝配生產線，傳統的機械制造業也一步步地向智能化靠近、發展。歐式起重機是基于歐洲運行小車輕量化和模塊化設計理念以及先進生產制造工藝，使整個起重機的結構緊湊，自重減輕，高度降低，節能減耗，大大減少用戶對起重機運行廠房的建造成本和起重機運行費用，提高起重機的整機品質和運行性能。

目前國內歐式葫蘆雙梁小車制造過程是將小車車架的端梁制作完成后將連接板點焊到端梁上，端梁裝配完車輪后放到平臺上，人工拉卷尺調整胎架和端梁的平行度和對角線；將起升梁安裝到位、點焊到連接板上、裝配焊起升梁端頭的堵頭板和筋板，配鉆聯接板的螺栓孔和定位銷孔。這種制作工藝完全是靠人工檢測來保證起重機葫蘆小車的跨度和對角線的正確性，不但誤差比較大，而且操作時間長、需要多人進行操作。

小車架的在外形尺寸公差大，特別容易出現“啃軌”、“三條腿”等現象。維修、調試人工成本高，而且周期長、存在高空作業風險比較大，有時需要用吊車將小車吊下來進行維修，維修占用的工作場地比較大，維修比較費事費力，還耽誤正常的生產運行。

因此，亟需一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置，該拼裝裝置能夠保證小車車架的外形尺寸精度。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種雙梁葫蘆小車車架拼裝裝置，包括：

兩根平行設置的線型軌道梁；

固定橫梁，其垂直于所述線型軌道梁設置，且固定連接于所述線型軌道梁的一端，所述固定橫梁上滑動設置有至少兩個鎖緊機構；

移動橫梁，其垂直于所述線型軌道梁設置，且滑動地設置于所述線型軌道梁上，所述移動橫梁上滑動設置有至少兩個所述鎖緊機構。

優選地，還包括齒條，所述齒條與所述線型軌道梁平行設置，所述移動橫梁上設置有驅動機構，所述驅動機構的輸出端設置有與所述齒條相嚙合的齒輪。

優選地，所述固定橫梁和所述移動橫梁上均設置有兩個所述鎖緊機構。

優選地，所述固定橫梁和所述移動橫梁上均設置有第一刻度尺，所述鎖緊機構上設置有第一指針。

優選地，所述鎖緊機構包括滑動塊、止擋塊、固定組件和鎖緊組件，所述滑動塊滑動地設置于所述固定橫梁或所述移動橫梁上，所述止擋塊設置于所述滑動塊的上表面的一側，所述固定組件設置于所述滑動塊的上表面的另一側，所述鎖緊組件設置于所述滑動塊的一側，能夠將所述滑動塊鎖緊于所述固定橫梁或所述移動橫梁上。

優選地，所述線型軌道梁上設置有能夠調節所述線型軌道梁高度的調節機構。

優選地，所述線型軌道梁上設置有滑軌，所述移動橫梁上設置有與所述滑軌相匹配的滑塊。

優選地，兩根所述線型軌道梁之間連接有多根連接梁，所述連接梁的兩端分別固定連接于兩根所述線型軌道梁。