[實用新型]一種帶支架的管路接頭

有效

• 申請號: 201821380779.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN208871189U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 練夏林;何敏;程家林;唐克兵
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16L15/08
• 分類號: F16L15/08
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 梁義東

本實用新型提供一種帶支架的管路接頭，將連接面為“V”形的支架和直通管接頭焊接后的整體通過墊片、螺釘、螺母以及支架上的安裝孔，與系統安裝位置的就近機體結構連接，固定好該管路接頭后再連接管路，減少和專用支架的連接環節，達到流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定，避免燃油系統管路因自重和震動而造成管路泄漏的危險。解決了當飛機安裝空間有限時，無法設專用的支架，或專用支架結構復雜、重量較重，甚至不具有支架連接的操作的空間的問題，保證了流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定。

技術領域

本實用新型涉及飛機燃油系統技術領域，更具體的說，本實用新型涉及應用于燃油系統的流體管路中的管路接頭。

背景技術

飛機燃油系統中的流體管路用于流通一定壓力和流量的燃油或者氣體,其中，有些管路需要具有較大的流通能力，此時的管路及用于管路連接的管路接頭往往流通直徑較大。通常，具有較大的流通能力的管路接頭其流通直徑一般大于20mm。該類管路接頭在材料為鋁合金時，重量將大于74.5g，當飛機燃油系統工作時，此類管路接頭在自身重量以及機體震動工作環境下，會存在一定的震動位移變化，當震動位移量較大時，該段管路的可靠、安全工作會受到影響，嚴重時會造成管路泄漏。通常，燃油系統在開展管路設計時，會采取在該類管路接頭附近增加一個專用支架，用于固定管路接頭和機體結構，確保燃油系統的流體管路工作的可靠性和安全性。

由于上述燃油系統的流體管路流通直徑較大，管路接頭以及和管路接頭相連的管路直徑也較大，因此，該類流體管路在設計時需要較大的安裝空間。當飛機受外形結構、其他系統安裝空間的限制時，該類流體管路的安裝空間附近無法另設專用的支架，或者該專用支架結構復雜、重量較重，甚至不具有管路安裝后再和專用支架連接的操作的空間，從而不能保證流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定，帶來燃油系統管路泄漏的危險。

發明內容

為了解決當飛機受外形結構、其他系統安裝空間的限制時，流體管路的安裝空間附近無法另設專用的支架，或者專用支架結構復雜、重量較重，甚至不具有管路安裝后再和支架連接的操作的空間，從而不能保證流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定，帶來燃油系統管路泄漏的危險，本實用新型提供了一種帶支架的管路接頭。

一種帶支架的管路接頭，包括支架、直通管接頭、墊片和螺釘；直通管接頭外徑上設有至少兩個扳手面；支架的一端為V狀的連接面，連接面與直通管接頭的兩個扳手面固定連接；支架的另一端制有兩個連接孔，通過螺釘穿過墊片和連接孔將支架固定于飛機的機體結構上。

所述的連接面的V狀的夾角為120度。

所述連接面的V狀的頂點處開有一個孔。

所述連接孔用于螺釘的通過，孔徑選取為3.5mm、4.5mm或5.5mm。

所述支架的厚度為2mm、2.5mm或3mm。

所述螺釘為螺樁，螺樁光桿部分長度小于墊片的厚度加支架的厚度以及機體結構的厚度的和。

所述螺釘配合的螺母為自鎖螺母。

本實用新型通過減少和專用支架的連接環節，達到流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定，避免燃油系統管路因自重和震動而造成管路泄漏的危險；解決了當飛機受外形結構、安裝空間狹小時，無法另設專用的支架，從而不能保證流通直徑大于20mm的管路接頭的可靠固定，帶來燃油系統管路泄漏的危險。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本技術發明進一步說明。

圖1是本申請的立體結構示意圖。

圖2是本申請的支架1立體結構示意圖。

圖3是本申請的支架1和直通管接頭2的立體結構示意圖。

圖4是本申請的應用舉例示意圖。