[實用新型]一種制動踏板與真空助力器安裝結構

有效

• 申請號: 201821380726.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN209096697U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 王明帥;李威;劉明軍
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種制動踏板與真空助力器安裝結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的制動踏板與真空助力器安裝結構，包括制動踏板、真空助力器和推桿卡扣，推桿卡扣上設置有至少兩個卡接爪；制動踏板包括制動踏板臂，制動踏板臂上設置有卡接配合結構；真空助力器包括真空助力器缸體和真空助力器推桿；真空助力器推桿的外端設置有連接端頭，連接端頭通過卡接爪固定在推桿卡扣上，而推桿卡扣固定在卡接配合結構中。本實用新型的安裝結構裝配工藝簡單，連接可靠并且避免了操作時金屬間的直接碰撞，從而能夠避免異響的產生。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種制動踏板與真空助力器安裝結構。

背景技術

如圖1-4所示，在現有技術中，制動踏板1包括制動踏板底座12，制動踏板底座12上設置有制動踏板臂11，所述制動踏板臂11與真空助力器2通過銷軸3和鎖銷4進行安裝。整車安裝時，裝配工序繁瑣。在行車時，踏板臂11與銷軸3之間、銷軸3與真空助力器推桿21之間，金屬間碰撞容易產生異響。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種制動踏板與真空助力器安裝結構。

一種制動踏板與真空助力器安裝結構，包括制動踏板和真空助力器，其特征在于：還包括推桿卡扣，所述推桿卡扣上設置有至少兩個卡接爪；所述制動踏板包括制動踏板臂，所述制動踏板臂上設置有卡接配合結構；所述真空助力器包括真空助力器缸體，和與所述真空助力器缸體相連的真空助力器推桿；所述真空助力器推桿的外端設置有連接端頭，所述連接端頭通過所述卡接爪固定在所述推桿卡扣上，而所述推桿卡扣固定在所述卡接配合結構中。

其中，所述真空助力器推桿與所述連接端頭之間設置有頸部。

與現有技術相比，本實用新型的制動踏板與真空助力器安裝結構具有以下有益效果：

本實用新型的安裝結構裝配工藝簡單，連接可靠并且避免了操作時金屬間的直接碰撞，從而能夠避免異響的產生。

附圖說明

圖1為現有技術中的制動踏板與真空助力器安裝結構的結構示意圖。

圖2為圖中方框所示A部分的放大結構示意圖。

圖3為圖中方框所示A部分的放大結構后示圖。

圖4為圖2中A-A截面的結構示意圖。

圖5為實施例的制動踏板與真空助力器安裝結構的結構示意圖(第一視圖)。

圖6為圖中方框所示B部分的放大結構示意圖。

圖7為圖中方框所示B部分的拆解結構示意圖。

圖8為實施例的制動踏板與真空助力器安裝結構的結構示意圖(第二視圖)。

圖9為圖8沿著C-C截面的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的制動踏板與真空助力器安裝結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1